Все о транспорте
 

Технико-экономические показатели агрегатного участка

Страница 2

Амортизационная стоимость оборудования приведена в таблице 7.

Таблица 7 – Амортизационная стоимость оборудования

Наименование оборудования

Амортизационная стоимость, р.

Стеллаж

110600

Стол

893000

Пост магнитного контроля

2280000

Станок алмазно-расточной

80000000

Станок вертикально-хонинговальный

67200000

Тележка транспортная

102700

Стеллаж

110600

Стол

893000

Пост магнитного контроля

2280000

Станок алмазно-расточной

80000000

Станок вертикально-хонинговальный

67200000

Тележка транспортная

102700

Стенд для обкатки и испытания

6630000

Машина моечная

4740000

Верстак

339700

Шкаф

410800

Машина балансировочная

9600000

Стенд для разборки, сборки

6188000

Машина контактно-сварочная

4500000

Устройство для проточки тормозных накладок

38710000

Стенд для ремонта

5064000

Ванна моечная

500000

Тогда

А = 110600 · 8 ·(1/20) + 893000 · 5 · (1/20) + 2280000 · 1 · (1/22,7) +

+ 80000000 · 1 · (1/17,9) + 67200000 · 1 · (1/17,9) + 102700 · 1 · (1/10) +

+ 6630000 · 2 · (1/8,1) + 4740000 · 1 · (1/7,1) + 339700 · 6 · (1/20) +

+ 410800 · 6 · (1/20) + 9600000 · 1 · (1/7,1) · 6188000 · 2 · (1/5,1) +

+ 4500000 · 1 · (1/9,1) + 38710000 · 1 · (1/20) + 5064000 · 1 · (1/5,1) +

+ 500000 · 1 · (1/7) = 17959557р.

Эту сумму предприятие должно постепенно вносить в себестоимость продукции за определенный промежуток времени.

Материалы

В эти затраты входят материалы, необходимые для ремонта компрессора; для покупки деталей, не подлежащих восстановлению.

Затраты на материалы и покупные изделия агрегатного участка принимаю равными 1700000 рублей.

Расчет себестоимости ремонта компрессора

Себестоимость ремонта компрессора равна сумме затрат материальных средств, затрачиваемых при ремонте.

Ск =(Тг + С + АТк / Тоб+ (Рэ + Ртэ + Рк + Рв + М) · 1,18) / П ;

где М – затраты на материалы и покупные изделия, р; М = 1700000 р;

1,18 – коэффициент, учитывающий налог на добавленную стоимость;

Тк – трудоемкость ремонта компрессора, чел · ч; Тк = 11,34 чел · ч;

Тоб – трудоемкость ремонта всего оборудования, проводимого на агрегатном участке, чел · ч; Тоб = 53,98 чел · ч.

Ск = ((26853142,8 + 9398560 + 17959557) · 11,34 / 53,98 + (1537746 +

+ 6954841,67 + 422530,9 + 312463,1 + 1700000) · 1,18) / 150 = 161888 р.

Страницы: 1 2 

 
 

Организация скоростного движения в России
Разработанная в России концепция организации скоростного и высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте основывается на отечественном и зарубежном опыте. Она предусматривает наращивание скоростей движения пассажирских поездов за счёт модернизации и реконструкции ряда существующих линий с совмещённым пассажирским и грузовым движением до скоростей 140 – 200 км/ч, а также переход на сооружение специализированных высокоскоростных пассаж ...

Моделирование гранулометрического состава в малом выделенном объёме
Общие методические подходы. Известные математические модели сопротивлений внедрению ковша и зачерпыванию в качестве основного влияющего фактора учитывают средний размер куска dср, методика определения которого не создана. В качестве dср принимается показатель, относящийся в целом ко всему исходному штабелю горной массы, что делает указанные модели детерминированными. При этом в расчётах устанавливается средняя постоянная глубина внедрения, объё ...

Затраты на топливо
Автомобиль перевозит 20 тонн груза из Берлина в Одессу и 20 тонн из Черкасов в Нюрнберг. Расстояние перевозки груза по первому кругорейсу составляет 4396 км, а по второму – 4452 км. Расход топлива на грузооборот (Пткм): 1 кругорейс: EUR. 2 кругорейс: EUR. Расход топлива по норме (Пт): 1 кругорейс: EUR. 2 кругорейс: EUR. Результаты расчетов затрат на топливо по отдельным кругорейсам представлены в таблицах 1.5 – 1.6. 1 кругорейс Про ...