Все о транспорте
 

Составление штурманской справки

Материалы » Обеспечение безопасности мореплавания » Составление штурманской справки

Страница 4

штурман навигация

В данной работе была выполнена предварительная прокладка перехода в прибрежном плавании. Эта работа состоит из трех разделов:

1)изучение района плавания;

2)предварительная прокладка и планирование перехода;

3)составление штурманской справки.

В результате изучения района плавания каждый судоводитель должен знать:

- общую навигационно-гидрографическую характеристику района, характер побережья, рельеф дна и глубины, колебания уровня воды при приливах и отливах, скорости и направления течений;

- основные навигационные опасности и системы их ограждения в узкостях и в других районах со сложной навигационной обстановкой;

- обеспеченность района плавания средствами радионавигации, режим их работы, возможность применения РЛС для определения места судна;

- характерные отличительные глубины и банки в районе перехода;

- опасные, запретные и ограниченные для плавания районы;

- правила плавания в проливах и каналах по маршруту перехода;

- правила и обязательные постановления, действующие в портах захода;

- краткосрочный и долгосрочный прогнозы погоды, ледовый режим и характер течений по всему району перехода;

- порядок прохождения территориальных вод и районов разделения движения;

- порядок передачи по району штормовых и ледовых предупреждений, прогнозов погоды, НАВИП, НАВАРЕА;

- места возможных якорных стоянок и их характеристику.

Во втором разделе выполняется предварительная прокладка перехода, планируются обсервации, поднимаются карты.

В третьем разделе после корректуры, с помощью карт и навигационных пособий для плавания, производят проработку перехода (изучают трассу в навигационном отношении) и составляют штурманскую справку. В штурманской справке в достаточной мере должны быть отражены следующие вопросы:

· гидрометеорологические условия плавания: видимость, туманы, господствующие ветры, штили и штормы, постоянные и дрейфовые течения, приливы и приливо-отливные течения,

· навигационная обстановка перехода: общая длина пути, характеристика береговой черты, надводные и подводные опасности, запретные и опасные районы, средства навигационного оборудования, приметные пункты и радиолокационные объекты, условия подхода к портам захода и якорным стоянкам, портовые правила и т.д.

Таким образом, выполнив данную работу, студент приобретает навыки, необходимые ему в дальнейшем при работе на судне.

Страницы: 1 2 3 4 

 
 

Автомобили ЗИЛ-ММЗ-55 и ЗИЛ-ММЗ-554
Выпускаются Мытищинским машиностроительным заводом на базе автомобиля ЗИЛ-130: ЗИЛ-ММЗ-55 с 1964г., ЗИЛ-ММЗ-554 - с 1972г. Кузов ЗИЛ-ММЗ-555 - цельнометаллический с разгрузкой назад, ЗИЛ-ММЗ-554 –цельнометаллический с надставными решётчатыми бортами, разгрузка на три стороны. Кабина трёхместная, цельнометаллическая. Предназначены: ЗИЛ-ММЗ-555 для перевозки строительных и промышленных грузов, ЗИЛ-ММЗ-554 для сельскохозяйственных грузов. П ...

Построение сетевого графика
На основании структурной таблицы строится сетевой график, который показан на рис. 2. Он отображает логическую, временную и стоимостную структуру комплекса работ, связанных с доставкой груза. Работы на графике изображаются векторами, а моменты завершения работ – это узла графика (дугами). Рис. 2. Сетевой график ...

Внедрение компьютерных диспетчерских систем
Общие положения. В соответствии с инструкцией ЦШ-604 диспетчерская система должна пройти предварительные и эксплуатационные испытания и затем быть принята в постоянную эксплуатацию. До ввода в опытную эксплуатацию устройств диспетчерского (кодового) управления в соответствии с установленным порядком должны быть разработаны и утверждены инструкции о порядке пользования устройствами. С заполнением журнала по утвержденным программам и методикам п ...