Все о транспорте
 

Безопасность жизнедеятельности

Страница 1

Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаз снижается, что может привести к близорукости, рези в глазах, катаракта, головным болям.

Искусственное освещение может быть общим (равномерным или локализованным) и комбинированным (к общему добавляется местное).

При общем равномерном освещении световой поток распределяется с учетом расположения рабочих мест.

Комбинированное освещение применяется в помещениях, где выполняются точные зрительные работы.

По функциональному назначению искусственное освещение подразделяется на рабочее, аварийное, эвакуационное, охранное и дежурное.

Рабочее освещение следует предусматривать для всех помещений зданий, а также для участков открытых пространств, предназначенных для работы людей и движения транспорта.

Аварийное освещение необходимо иметь, если отключение рабочего освещения и связанное с этим нарушение нормального обслуживания оборудования и механизмов могут вызвать: взрыв, пожар, отравление людей, длительное нарушение технологического процесса, нарушение работы таких объектов, как диспетчерские пункты, установки вентиляции и кондиционирования воздуха для производственных помещений, в которых недопустимо прекращение работы.

Эвакуационное освещение предусматривается: в местах, опасных для прохода людей; в проходах и на лестницах, служащих для эвакуации людей при числе эвакуирующихся более 50 человек; в производственных помещениях с постоянно работающими людьми, где выход людей из помещения при аварийном отключении рабочего освещения связан с опасностью травмирования из-за продолжения работ оборудования.

Во вспомогательных зданиях выходы из помещений, где могут одновременно находится более 100 человек, а также выходы производственных помещений без естественного освещения, где могут находится одновременно более 50 человек, или имеющие площадь более 150 м2 , должны быть отмечены световыми указателями, присоединенными к сети аварийного освещения.

Охранное освещение должно предусматриваться вдоль границ территории, охраняемых в ночное время.

Дежурное освещение – освещение в нерабочее время.

Нормируемая искусственная освещенность в помещениях и производственных участках автотранспортных предприятий согласно СниП-II-4-95 приведена в таблице 8.1.

Таблица 8.1 – Искусственная освещенность помещений АТП

Помещения, производственные участки и отделения

Плоскость нормирования

Разряд

Зрительной работы

Освещенность, лк,

при освещении

Комбинированном

общем

Мойка и уборка

Пол

VI

-

150

ТО

Пол

Va

300

200

ЕО

В-автомобиль

VIIIа

-

75

Осмотровые канавы

Г-низ автомобиля

VI

-

150

Моторное, агрегатное, механическое, электротехническое

Г-08

Ivа

750

300

Кузнечное, сварочное

Г-08

IVб

750

300

Жестяницкое, медницкое

Г-08

IVб

500

200

Столярное, обойное

Г-08

300

200

Ремонт и монтаж шин

Г-08

300

200

Хранение автомобилей

Пол

VIIIб

-

20

Открытое хранение автомобилей

Пол

VII

-

5

Ремонт аккумуляторов

Г-08

IVб

500

200

Склады

Пол

VIIIа

-

75

Страницы: 1 2 3 4

 
 

Тормозные силы действующие на колодки
Разжимные (приводные) силы, передний тормоз πД² F = ‾‾‾‾‾‾‾‾ * р = 13511 (Н) 4 Разжимные силы, задний тормоз πД² F = ‾‾‾‾‾‾‾‾ * р = 1708 (Н) 4 Нормальные силы действующие на колодки. Сумма моментов сил, действующих относительно опорного пальца: на само прижимную колодку: Fh + x1a – y1c = 0 на само отжимную колодку: Fh ...

Пути улучшения использования подвижного состава на дороге
Для улучшения использования подвижного состава железной дороги была разработана комплексная программа повышения эффективности организации и дисциплины труда на предприятии. Она предусматривает коренную перестройку организации в целом и нормирование труда, более рациональное использование рабочего времени, повышение качества выполнения работ, ликвидацию простоев. Для сокращения эксплуатационных расходов изменяются тяговые плечи, удлиняются учас ...

Рациональные решения совершенствования параметров постоянных устройств для повышения скорости поездов межобластного сообщения
В соответствии с теоретическими положениями, заданное сокращение времени хода достигается за счет комплекса взаимоувязанных мероприятий по формированию оптимальной схемы остановок и совершенствованию параметров постоянных устройств. Целью модернизации постоянных устройств является снятие ограничений скорости, число которых зависит от рода тяги и, особенно, скорости движения поездов. Анализ существующих ограничений скорости на основных направл ...