Все о транспорте
 

Безопасность жизнедеятельности

Страница 1

Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаз снижается, что может привести к близорукости, рези в глазах, катаракта, головным болям.

Искусственное освещение может быть общим (равномерным или локализованным) и комбинированным (к общему добавляется местное).

При общем равномерном освещении световой поток распределяется с учетом расположения рабочих мест.

Комбинированное освещение применяется в помещениях, где выполняются точные зрительные работы.

По функциональному назначению искусственное освещение подразделяется на рабочее, аварийное, эвакуационное, охранное и дежурное.

Рабочее освещение следует предусматривать для всех помещений зданий, а также для участков открытых пространств, предназначенных для работы людей и движения транспорта.

Аварийное освещение необходимо иметь, если отключение рабочего освещения и связанное с этим нарушение нормального обслуживания оборудования и механизмов могут вызвать: взрыв, пожар, отравление людей, длительное нарушение технологического процесса, нарушение работы таких объектов, как диспетчерские пункты, установки вентиляции и кондиционирования воздуха для производственных помещений, в которых недопустимо прекращение работы.

Эвакуационное освещение предусматривается: в местах, опасных для прохода людей; в проходах и на лестницах, служащих для эвакуации людей при числе эвакуирующихся более 50 человек; в производственных помещениях с постоянно работающими людьми, где выход людей из помещения при аварийном отключении рабочего освещения связан с опасностью травмирования из-за продолжения работ оборудования.

Во вспомогательных зданиях выходы из помещений, где могут одновременно находится более 100 человек, а также выходы производственных помещений без естественного освещения, где могут находится одновременно более 50 человек, или имеющие площадь более 150 м2 , должны быть отмечены световыми указателями, присоединенными к сети аварийного освещения.

Охранное освещение должно предусматриваться вдоль границ территории, охраняемых в ночное время.

Дежурное освещение – освещение в нерабочее время.

Нормируемая искусственная освещенность в помещениях и производственных участках автотранспортных предприятий согласно СниП-II-4-95 приведена в таблице 8.1.

Таблица 8.1 – Искусственная освещенность помещений АТП

Помещения, производственные участки и отделения

Плоскость нормирования

Разряд

Зрительной работы

Освещенность, лк,

при освещении

Комбинированном

общем

Мойка и уборка

Пол

VI

-

150

ТО

Пол

Va

300

200

ЕО

В-автомобиль

VIIIа

-

75

Осмотровые канавы

Г-низ автомобиля

VI

-

150

Моторное, агрегатное, механическое, электротехническое

Г-08

Ivа

750

300

Кузнечное, сварочное

Г-08

IVб

750

300

Жестяницкое, медницкое

Г-08

IVб

500

200

Столярное, обойное

Г-08

300

200

Ремонт и монтаж шин

Г-08

300

200

Хранение автомобилей

Пол

VIIIб

-

20

Открытое хранение автомобилей

Пол

VII

-

5

Ремонт аккумуляторов

Г-08

IVб

500

200

Склады

Пол

VIIIа

-

75

Страницы: 1 2 3 4

 
 

Расчет количества постов в зоне текущего ремонта
Число универсальных постов обслуживания зоны ТР определяется по формуле: (54) где Ттр – годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-час; Кн – коэффициент неравномерности загрузки постов; Др.г – число рабочих дней постов в году; tсм – продолжительность смены зоны ТР, ч; ссм – число рабочих смен постов ТР; Рп – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту; Кп – коэффициент использования рабочего врем ...

Выбор шин
Максимальная нагрузка mш на одну шину определяется из выражения: mш1 = m1/i1; (3) mш2 = m2/i2, (4) где i1 и i2 соответственно количество шин, установленных на передней и задней осях. mш1 = m1/i1 = 830/2 = 415 кг mш2 = m2/i2 = 830/2 = 415 кг Максимальная нагрузка на шину должна учитывать перераспределение массы автомобиля при интенсивном разгоне и экстренном торможении, которое учитывается коэффициентом перераспределения mp. mp1 = mp2 = 1 ...

Техническое обслуживание тормозной системы
К неисправностям тормозов, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, относятся: недостаточная эффективность торможения, не одновременность их действия, плохое растормаживание или заклинивание тормозных механизмов, увеличенный свободный или рабочий ход педали, неполное растормаживание колес, сильный нагрев дисков и тормозных барабанов, увеличение усилия прелагаемого к тормозной педали, занос или увод автомобиля при торможении, скрип или ви ...