Для решения данной задачи следует предварительно фиксировать объемно-массовые характеристики заданного груза, в том числе массу его «подъема», с использованием данных Приложения 3.
По заданному судну указывается группа судна, его чистая грузоподъемность, грузовместимость и количество грузовых люков, которое принимается равным числу грузовых отсеков судна (Приложение 4).
Для судна в целом и каждого его грузового люка (отсека) определяется расчетная загрузка.
Полная загрузка судна находится из соотношения
 |
Dч , если u
;
W/u в противном случае
где Q – расчетная загрузка судна, т;
Dч – чистая грузоподъемность судна, т;
W – грузовместимость судна
- удельная грузовместимость судна, м3/т (
);
U – удельный погрузочный объем груза, м3/т.
Q=Dч=11260 т
Загрузка грузовых отсеков судна задается условно (в долях от расчетной загрузки судна) и определяется по формуле
Qi=kiQ , (1)
где i – шифр (номер) грузового люка судна (i=
);
ki – коэффициент, учитывающий весовую долю люка i от полной загрузки судна.
Q1=0,12*11260=1351,2
Q2=0,18*11260=2026,8
Q3=0,4*11260=4504
Q4=2026,8
Q5=1351,2
Полученные результаты фиксируем по схеме:
Q={Q5}={1351,2;2026,8;4504;2026,8;1351,2}
Далее по данным 1.2 фиксируется предел концентрации технологических линий на люках судна с учетом возможного снижения производительности ТЛ при их совместной работе на одном люке.
Таблица №1. Предел концентрации ТЛ на люках.
|
Количество грузовых люков |
Показатели |
Значения показателей по люкам | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
|
5 |
Предел концентрации ТЛ |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
|
Коэффициент, учитывающий снижение производительности ТЛ |
1 |
1 |
0,9 |
1 |
1 | |
По группе судна определяем валовую норму (интенсивность) грузоперевалочного процесса из выражения
M=KвКр
, (2)
где М – расчетное значение валовой нормы;
- базисное значение валовой нормы
Кв – поправочный коэффициент, учитывающий группу расчетного судна;
Кр=1,15 – коэффициент, учитывающий рабочий режим порта
М=1,22*1,15*1350=1894,05 т/сут