Все о транспорте
 

Структура составляющих ущерба

Страница 5

1. Количество поврежденных в ДТП ТС (NTCпов) составляет:

NTCпов = 1,7 × NДТП,

где 1,7 - экспертный коэффициент, учитывающий среднее личество ТС, повреждаемых в одном ДТП.

NTCпов = 1,7 × 7640 = 12988.

2. Расчет долей отдельных видов ТС в общем количестве ТС.

2.1. Доля отечественных легковых автомобилей в общем

количестве поврежденных ТС составляет:

2.2. Доля импортных легковых автомобилей в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.3. Доля отечественных грузовых автомобилей и прицепного состава в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.4. Доля импортных грузовых автомобилей с прицепами в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.5. Доля отечественных автобусов в общем количестве повреж-денных ТС составляет:

2.6. Доля автобусов в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.7. Доля мототранспортных средств в общем количестве поврежденных ТС составляет:

3. Отношение количества ДТП, в которых производится расчет каждой составляющей ущерба к общему количеству ДТП приведено в таблице 4.10.

Таблица 4.10 - Отношение количества ДТП, в которых производится расчет каждой составляющей ущерба к общему количеству ДТП

Наименование составляющей ущерба

Обозначение отношения

Значение Отношения

1

Стоимость спасения ТС

G1

0,02

2

Стоимость эвакуации ТС

g2

0,10

3

Ущерб в случае невозможности либо

экономической нецелесообразности

восстановления ТС

G3

0,15

4

Стоимость работ по восстановлению ТС

g4

1,00

5

УТС

g5

0,50

6

Судебные издержки

g6

0,257

7

Ущерб из-за затрат времени,

связанных с расследованием ДТП и

возмещением убытков

g7

1,00

8

Невостребованная часть страхового возмещения

g7

0,45

4. Ущерб на одно ТС владельцев транспортных средств для каждого вида транспортного средства.

Таблица 4.11 - Ущерб владельца ТС каждого вида по составляющим на одно ТС

Виды

ТС, k

Δк

Составляющие потерь транспортного средства в руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

g1 = 0,02

0,10

0,15

1,00

0,50

0,25

1,00

0,45

1

0,66

1000

400

25000

18500

6500

2000

300

540

2

0,17

1200

500

75000

48000

15500

2000

300

2100

3

0,074

2200

600

55000

37000

7500

2000

300

1500

4

0,006

2500

800

250000

150000

28000

2000

300

7500

5

0,008

2500

800

70000

75000

18500

2000

300

2100

6

0,002

2700

1000

375000

240000

37000

2000

300

8700

7

0,08

700

300

10000

3500

950

2000

300

360

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

 
 

Общественные помещения для экипажа
1.На судах 1 группы предусматривается столовая для комсостава, столовая для команды или общая столовая для всего экипажа. Площадь столовой для экипажа рассчитывается на одновременное размещение не менее 2/3 из общего числа членов экипажа. 2.Минамальная площадь на одно посадочное место в столовой принимается: - на грузовых транспортных судах-1,1 м2. 3.На судах с экипажем в 15 и менее человек Красный уголок допускается объединять со столовой д ...

Расчет на нагрев
Чрезмерный нагрев деталей сцепления при буксовании может вывести его из строя. Если принять, что вся работа буксования, приходящаяся на один диск, превращается в тепло, то температура ведущего диска будет равна ,(64) где – удельная работа буксования, Дж/см2; – коэффициент перераспределения теплоты между деталями; – для нажимного диска однодискового сцепления и среднего диска двухдискового сцепления; – для наружного (нажимного) диска д ...

Пути улучшения использования подвижного состава на дороге
Для улучшения использования подвижного состава железной дороги была разработана комплексная программа повышения эффективности организации и дисциплины труда на предприятии. Она предусматривает коренную перестройку организации в целом и нормирование труда, более рациональное использование рабочего времени, повышение качества выполнения работ, ликвидацию простоев. Для сокращения эксплуатационных расходов изменяются тяговые плечи, удлиняются учас ...