Все о транспорте
 

Структура составляющих ущерба

Страница 5

1. Количество поврежденных в ДТП ТС (NTCпов) составляет:

NTCпов = 1,7 × NДТП,

где 1,7 - экспертный коэффициент, учитывающий среднее личество ТС, повреждаемых в одном ДТП.

NTCпов = 1,7 × 7640 = 12988.

2. Расчет долей отдельных видов ТС в общем количестве ТС.

2.1. Доля отечественных легковых автомобилей в общем

количестве поврежденных ТС составляет:

2.2. Доля импортных легковых автомобилей в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.3. Доля отечественных грузовых автомобилей и прицепного состава в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.4. Доля импортных грузовых автомобилей с прицепами в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.5. Доля отечественных автобусов в общем количестве повреж-денных ТС составляет:

2.6. Доля автобусов в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.7. Доля мототранспортных средств в общем количестве поврежденных ТС составляет:

3. Отношение количества ДТП, в которых производится расчет каждой составляющей ущерба к общему количеству ДТП приведено в таблице 4.10.

Таблица 4.10 - Отношение количества ДТП, в которых производится расчет каждой составляющей ущерба к общему количеству ДТП

Наименование составляющей ущерба

Обозначение отношения

Значение Отношения

1

Стоимость спасения ТС

G1

0,02

2

Стоимость эвакуации ТС

g2

0,10

3

Ущерб в случае невозможности либо

экономической нецелесообразности

восстановления ТС

G3

0,15

4

Стоимость работ по восстановлению ТС

g4

1,00

5

УТС

g5

0,50

6

Судебные издержки

g6

0,257

7

Ущерб из-за затрат времени,

связанных с расследованием ДТП и

возмещением убытков

g7

1,00

8

Невостребованная часть страхового возмещения

g7

0,45

4. Ущерб на одно ТС владельцев транспортных средств для каждого вида транспортного средства.

Таблица 4.11 - Ущерб владельца ТС каждого вида по составляющим на одно ТС

Виды

ТС, k

Δк

Составляющие потерь транспортного средства в руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

g1 = 0,02

0,10

0,15

1,00

0,50

0,25

1,00

0,45

1

0,66

1000

400

25000

18500

6500

2000

300

540

2

0,17

1200

500

75000

48000

15500

2000

300

2100

3

0,074

2200

600

55000

37000

7500

2000

300

1500

4

0,006

2500

800

250000

150000

28000

2000

300

7500

5

0,008

2500

800

70000

75000

18500

2000

300

2100

6

0,002

2700

1000

375000

240000

37000

2000

300

8700

7

0,08

700

300

10000

3500

950

2000

300

360

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

 
 

Воздействие на работоспособность водителя АТС вибрации
Вибрация - малые механические колебания, возникающие в упругих телах или телах, находящихся под воздействием переменного физического поля. Воздействие вибрации на человека класс-сифицируют: по способу передачи колебаний; по направлению действия вибрации; по временной характеристике вибрации. Основные параметры вибрации : частота (Гц), амплитуда колебания (м), период колебания (с), виброскорость (м/с), виброускорение (м/с2). При действии на орг ...

Определение весов неучтенных агрегатов проектируемого тягача
Сумма весов известных агрегатов, Н где mиз.агр – масса известных агрегатов, кг; g – ускорение свободного падения, 10 м/с2. Сумма весов неучтенных агрегатов, Н где mсобств – собственная масса тягача, кг. ...

Расчет карданной передачи
Исходные данные: Прототип: Автомобиль ВАЗ-2103 Макс. част. вращения: 5600 об/мин =586,1 рад/c Момент двигателя: 116 Нм Передаточное число 1 передачи: 3,67 Передаточное число 4 передачи: 1,00 Внутренний диаметр вала: 66 мм Толщина стенки: 2 мм Длина карданного вала: “Коробка передач – Промежуточная опора”: 606мм “Промежуточная опора – Задний мост”: 785 мм Плотность материала вала: 7800 кг/м2 ...