1. Количество поврежденных в ДТП ТС (NTCпов) составляет:NTCпов = 1,7 × NДТП,где 1,7 - экспертн

Структура составляющих ущерба

Страница 5

1. Количество поврежденных в ДТП ТС (NTCпов) составляет:

NTCпов = 1,7 × NДТП,

где 1,7 - экспертный коэффициент, учитывающий среднее личество ТС, повреждаемых в одном ДТП.

NTCпов = 1,7 × 7640 = 12988.

2. Расчет долей отдельных видов ТС в общем количестве ТС.

2.1. Доля отечественных легковых автомобилей в общем

количестве поврежденных ТС составляет:

2.2. Доля импортных легковых автомобилей в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.3. Доля отечественных грузовых автомобилей и прицепного состава в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.4. Доля импортных грузовых автомобилей с прицепами в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.5. Доля отечественных автобусов в общем количестве повреж-денных ТС составляет:

2.6. Доля автобусов в общем количестве поврежденных ТС составляет:

2.7. Доля мототранспортных средств в общем количестве поврежденных ТС составляет:

3. Отношение количества ДТП, в которых производится расчет каждой составляющей ущерба к общему количеству ДТП приведено в таблице 4.10.

Таблица 4.10 - Отношение количества ДТП, в которых производится расчет каждой составляющей ущерба к общему количеству ДТП

№	Наименование составляющей ущерба	Обозначение отношения	Значение Отношения
1	Стоимость спасения ТС	G1	0,02
2	Стоимость эвакуации ТС	g2	0,10
3	Ущерб в случае невозможности либо экономической нецелесообразности восстановления ТС	G3	0,15
4	Стоимость работ по восстановлению ТС	g4	1,00
5	УТС	g5	0,50
6	Судебные издержки	g6	0,257
7	Ущерб из-за затрат времени, связанных с расследованием ДТП и возмещением убытков	g7	1,00
8	Невостребованная часть страхового возмещения	g7	0,45

4. Ущерб на одно ТС владельцев транспортных средств для каждого вида транспортного средства.

Таблица 4.11 - Ущерб владельца ТС каждого вида по составляющим на одно ТС

Виды ТС, k	Δк	Составляющие потерь транспортного средства в руб.
Виды ТС, k	Δк	1	2	3	4	5	6	7	8
g1 = 0,02	0,10	0,15	1,00	0,50	0,25	1,00	0,45
1	0,66	1000	400	25000	18500	6500	2000	300	540
2	0,17	1200	500	75000	48000	15500	2000	300	2100
3	0,074	2200	600	55000	37000	7500	2000	300	1500
4	0,006	2500	800	250000	150000	28000	2000	300	7500
5	0,008	2500	800	70000	75000	18500	2000	300	2100
6	0,002	2700	1000	375000	240000	37000	2000	300	8700
7	0,08	700	300	10000	3500	950	2000	300	360

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Расчет сопротивления и скорости хода на тихой воде, в штормовых условиях и во льдах
Расчет сопротивления воды движению судна при трёх значениях скорости (или чисел Фруда) выполняется одним из приближенных способов, основанных на использовании данных о коэффициентах волнового или статочного сопротивления судов-прототипов. По результатам расчетов строятся графики зависимости сопротивления воды от скорости движения судна на глубокой воде. Расчет сопротивления на тихой воде. На любое тело, движущееся в жидкости, действует сила с ...

Построение графика овладения перевозками
Анализ схем овладения перевозками Любую железную дорогу рассматриваем как управляемую физическую систему, которая в каждый определенный момент времени находится в соответствующем техническом состоянии. Под техническим состоянием дороги понимаем комплекс определенных технических параметров постоянных устройств, технического оснащения и способов организации движения поездов, обеспечивающий соответствующую провозную способность, введение которог ...

Предложения по совершенствованию организации ремонта пассажирских вагонов в вагонном депо Ростов СКЖД
Проанализировав все недостатки вагонного депо Ростов СКЖД, предлагается ряд мер, связанных с реконструкцией депо и участка по ремонту автосцепки, а также улучшением технического оснащения производственных участков и отделений. В частности предлагается: - перевести ремонт вагонов на поточный метод; - сделать пристройку малярного отделения на два вагона; - сделать пристройку для перенесения ряда участков и организации ремонта тележек с примен ...