Все о транспорте
 

Исследование работы ОП

Страница 1

Обследуются условия движения и ожидания пешеходов непосредственно на ОП и измеряется время прибытия, убытия подвижных единиц, расстояние между бортовым камнем и правым колесом подвижной единицы. Все данные сведены в таблицу 3.4.1.

Данный ОП не павильонного типа, на территории остановки есть скамейки, которые удалены от бортового камня на расстояние примерно 3 метра. Рядом, возле скамеек, имеется торгово-развлекательный центр, а также магазины одежды, цветов, парфюмерии, продуктовый магазин. На остановке установлено 5 рекламных щитов. Засоренность территории отсутствует. На тротуаре есть очень маленькие выбоины, в которых во время дождя может скапливаться вода. Ширина тротуара достаточная для ожидающих пассажиров. Расстояние от проезжей части до тротуара позволяет людям во время дождя ожидать транспорт на расстоянии, позволяющем не быть обрызганными проходящими автомобилями. Возле остановочного пункта на проезжей части в период осадков скапливается вода в виде совсем небольших луж.

Таблица 3.4.1 – Исследование работы ОП

№

вр. прибытия

вр. отбытия

Простой, c

расст. до бортового камня, м

пассажирооборот

тр. ср

сошло

вошло

трот

пр. ч

трот

пр. ч

1

10.01.47

10.02.04

-

0,3

14

-

5

-

тр

2

10.04.06

10.04.21

-

0,3

15

-

17

-

авт

3

10.05.24

10.05.48

3

0,2

25

-

11

-

авт

4

10.08.19

10.08.41

-

0,2

4

-

10

-

тр

5

10.08.44

10.09.00

4

0,5

16

-

11

-

авт

6

10.11.21

10.11.40

6

0,9

1

-

-

-

м

7

10.14.37

10.14.45

-

0,7

2

-

3

-

м

8

10.15.01

10.15.14

-

0,3

10

-

12

-

тр

9

10.19.07

10.9.22

-

0,4

19

-

14

-

авт

10

10.21.11

10.21.32

-

0,4

-

-

1

-

м

11

10.22.34

10.22.47

-

0,7

15

-

11

-

тр

12

10.22.37

10.22.49

4

0,3

22

-

12

-

авт

13

10.27.04

10.27.19

-

0,6

8

-

15

-

тр

14

10.33.17

10.33.29

-

0,4

16

-

14

-

авт

15

10.34.12

10.34.21

-

0,9

-

-

-

-

м

16

10.35.41

10.35.47

-

0,6

-

-

1

-

м

17

10.41.18

10.41.37

-

0,3

5

-

14

-

тр

18

10.44.28

10.44.37

-

0,4

11

-

15

-

м

19

10.47.11

10.47.23

-

0,2

18

-

8

-

авт

20

10.47.18

10.47.45

15

0,8

2

-

-

-

м

Страницы: 1 2

 
 

Проверка развала колес
Для проверки развала колес автомобиль устанавливают на ровной горизонтальной площадке так, чтобы передние колеса стояли в положение, соответствующем прямолинейному движению. При этом подшипники ступиц колес должны быть отрегулированы, давление в шинах должно быть приведено в норму. Корпус прибора 8 закрепляют струбциной на одной из гаек крепления колеса тыльной стороной вверх. При помощи пузырьков двух взаимно перпендикулярных установочных уро ...

Расчет графика контроля буксования
Значение динамического фактора автомобиля ограничено в следствии наличия сцепления колес с дорогой. Для безостановочного движения автомобиля без пробуксовки ведущих колес необходимо выполнение следующего условия: DсцD, (29) где Dсц – динамический фактор по сцеплению. Динамический фактор автомобиля по сцеплению при различных коэффициентах сцепления φ и загрузки mx определим по формуле: Dсцх = (φ×mpi×mix)/mx, (30) где m ...

Прогноз прибыли и убытков
Норма прибыли устанавливается из расчета: 1 нормо-час в ремонтом боксе – 500 руб.; 1 нормо-час на мойке – 400 руб.; Режим работы с 10.00–21.00, т.е. 11 часов; Кол-во рабочих дней в неделю – 6 дней; Заполняемость автосервиса – 65% в день (по статистическим данным). Норма выручки = ((500 р.*11 ч.* 8 машино-мест) + (400 р.*11 ч. * 2 машино-места)) *0,65 * 24 дня = 823 680 руб. Валовую прибыль найдем по формуле: Норма выручки – прямые издер ...