Выпускается Камским автомобильным заводом с 1977г. на базе автомобиля КамАЗ-5320.
Кузов – цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина – двухместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд.
|
Параметры |
КамАЗ-5511 |
|
Грузоподъёмность, кг |
10000 |
|
Собственная масса, кг |
8770 |
|
В т. ч. на переднюю ось |
3800 |
|
" на тележку |
4970 |
|
Полная масса, кг |
18920 |
|
В т. ч. на переднюю ось |
4470 |
|
" на тележку |
14450 |
|
Объём кузова, м3 |
7,2 |
|
Угол подъёма кузова, град |
60 |
|
Время подъёма кузова с грузом, с |
19 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
80 |
|
Тормозной путь со скорости 50 км/ч |
17 |
|
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км |
26 |
|
Подъёмное устройство |
Гидравлическое с приводом от коробки отбора мощности, расположено в передней части кузова, наибольшее рабочее давление 140 кгс/см2 |
|
Объём гидросистемы подъёмного устройства, л |
33 - летом масло индустриальное 20, зимой индустриальное 12 |
Анализ
профиля и плана существующей линии
Анализ профиля и плана существующей линии имеет цель выявить имеющиеся отступления от действующих строительных норм и правил, которые необходимо ликвидировать при проектировании переустройства профиля и плана.
Анализ существующего участка железной дороги показал, что в профиле имеется следующие отступления от норм СТН:
– уклоны круче расчетного 7 0/00 имеются на ПК 425, ПК 427, ПК 441, ПК 442, ПК 453 – ПК 455, ПК 457, ПК 492, ПК 493, ПК 495 – ...
Описание работы разработанного специального оборудования
Чертеж испытательного стенда представлен в графической части. Данная установка предназначена для проведения испытаний компрессора после проведения ремонта.
Испытательный стенд состоит из установочного стола, который установлен на отдельно стоящем фундаменте. Для уменьшения вибрации во время проведения испытаний компрессора между фундаментом и столом устанавливаются резиновые амортизаторы в количестве 6 штук, размером
70 40 мм, по три штуки с ...
Назначение, конструкция, принцип действия подруливающего устройства
Для повышения маневренности пассажирские и грузовые суда внутреннего плавания, часто швартующиеся в шлюзах и у причалов, стали оснащать подруливающими устройствами. Подруливающим называется судовое устройство, предназначенное для улучшения управляемости судна при застопоренных главных двигателях или при малых скоростях движения. Необходимость применения подруливающего устройства на том или ином судне решается с учетом его назначения, характера ...
