Чертеж испытательного стенда представлен в графической части. Данная установка предназначена для проведения испытаний компрессора после проведения ремонта.
Испытательный стенд состоит из установочного стола, который установлен на отдельно стоящем фундаменте. Для уменьшения вибрации во время проведения испытаний компрессора между фундаментом и столом устанавливаются резиновые амортизаторы в количестве 6 штук, размером
70 
40 мм, по три штуки с двух сторон. Назначение амортизаторов – уменьшить вибрацию, при работе компрессора и предотвратить вредное влияние на рабочего. При помощи резинового шланга испытываемый компрессор подсоединяется к системе резервуаров в количестве 3 штук, которые соединены последовательно при помощи медных трубок 16 × 1 мм, накидных гаек и резинового уплотнителя.
Установочного стол рамочной формы. Изготовлен из 4 швеллеров, одного уголка 45 × 45 мм и двух уголков 40 × 45 мм , одного упора с резиновым амортизатором.
На одном баллоне (рессивере), последнем в цепи баллонов, установлен монометр для контроля давления и реле давления.
После ремонта электрокомпрессор устанавливается на стол. При помощи резинового шланга и хомутов компрессор подключается к системе баллонов. При включении в работу компрессора в системе баллонов повышается давление до 0,8 МПа срабатывает реле давления и выключает питание компрессора.
Требования к контейнерам
1. Ширина и высота торцевого дверного проема закрытых контейнеров должны быть равны внутренней ширине и высоте контейнера.
2. По требованию заказчика закрытые контейнеры кодов 02 и 04 типоразмеров 1аа, 1а, 1сс и 1c следует выполнять с боковыми дверными проемами шириной 2790 мм и высотой 2076 мм (1а, 1c) или 2200 мм (1аа, 1сс). внутренняя ширина таких контейнеров, а также открытых контейнеров кодов 52 и 53 может быть пределах, согласованных с з ...
Анализ изменения среднесуточной производительности грузового вагона
рабочего парка
Таблица 17 - Исходная информация для анализа влияния факторов на изменение среднесуточной производительности вагона рабочего парка
Символ
Период
Изменение
(+, –)
Базисный
Текущий
Динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг
48,01
46,62
-1,39
Доля порожнего пробега к груженому, %
66,59
65,79
-0,8
Среднесуточный пробег вагона, км/сут
319,99
317,97
-2,02
Среднесуточна ...
Слесарно-механическое отделение
Слесарно-механическое отделение предназначено для обработки восстановленных или изготовления новых деталей вагонов, сборки и комплектовки отдельных узлов. В отделении имеются сверлильные, шлифовальные, токарно-винторезные и фрезерные станки, пресс-ножницы для резки профилированного и листового металла, гидравлический пресс для запрессовки втулок и испытания деталей ТРП, стенд для магнитной дефектоскопии. Тяжелые детали транспортируют с помощью ...
