Страница 2
а) 
2,88 ч.
б) 
1,35 ч.
4,23ч.
Время простоя на технических станциях (транзит) 
:
1433,62 
26,83 ч.
1484,67 27,8 ч.
1484,67 
26,43 ч.
1484,67 
26,15 ч.
Общее изменение: 
-0,68 ч., в том числе за счет:
а) 
0,97 ч.
б) 
-1,37 ч.
в) 
-0,28 ч.
-0,68 ч.
Таблица 16 - Изменение элементов оборота вагона
|
Элементы оборота вагона |
Базовый |
Текущий |
Изменение (+/-) |
|
Время чистого движения |
30 |
30,24 |
1,24 |
|
Простой на промежут. станциях |
3,45 |
3,37 |
-0,08 |
|
Простой под грузовыми операциями |
47,23 |
51,46 |
4,23 |
|
Простой в составе транзитных поездов |
26,83 |
26,15 |
-0,68 |
|
Итого :Время оборота вагона |
107,51 |
111,22 |
3,71 |
Расчет годового количества ТО и Р
; (3.11)
; (3.12)
; (3.13)
; (3.14)
; (3.15)
; (3.16)
где - цикловой пробег, км;
- количество дней эксплуатации одного автомобиля за цикл, дн;
,,- количество ТО-2, ТО-1, ЕО одного автомобиля за цикл;
- количество списаний одного автомобиля за цикл.
, (3.17)
где - количество дней ремонта одного автомобиля за цикл, дн;
- удельный простой автомобиля в ТО-2 и ремонте дн/1000 км
пробега.
Тогда коэффициент технической готовности опреде ...
Расчет числа постов ожидания
Число постов ожидания определяется:
Перед постами ТО-1 – 10% сменной программы;
Перед постами ТО-2 – 30% сменной программы;
Перед постами ТР – 20% от числа постов ТР
Перед постами ЕО – 20% часовой пропускной способности постов;
...
Дефектация клапана
Характерными неисправностями клапанов являются износ и раковины на рабочей фаске клапана, износ и деформация стержней клапанов, износ торца клапана. При дефектации клапанов проверяют прямолинейность стержня и биение рабочей фаски головки относительно стержня. Если биение больше допустимого, клапан правят. При износе стержня клапана его отправляют на восстановление. Изношенный торец стержня клапана шлифуют «как чисто» на заточном станке.
Износ ...
