Страница 2
а) 
2,88 ч.
б) 
1,35 ч.
4,23ч.
Время простоя на технических станциях (транзит) 
:
1433,62 
26,83 ч.
1484,67 27,8 ч.
1484,67 
26,43 ч.
1484,67 
26,15 ч.
Общее изменение: 
-0,68 ч., в том числе за счет:
а) 
0,97 ч.
б) 
-1,37 ч.
в) 
-0,28 ч.
-0,68 ч.
Таблица 16 - Изменение элементов оборота вагона
|
Элементы оборота вагона |
Базовый |
Текущий |
Изменение (+/-) |
|
Время чистого движения |
30 |
30,24 |
1,24 |
|
Простой на промежут. станциях |
3,45 |
3,37 |
-0,08 |
|
Простой под грузовыми операциями |
47,23 |
51,46 |
4,23 |
|
Простой в составе транзитных поездов |
26,83 |
26,15 |
-0,68 |
|
Итого :Время оборота вагона |
107,51 |
111,22 |
3,71 |
Определение штата работников депо
Расчет численности рабочих на деповский ремонт пассажирских вагонов производится по формуле(3) /2/.
чел.,(3)
где Ni – программа деповского ремонта для каждого типа вагона:
NЦМО = 400 ваг., NЦМК = 270 ваг., NЦММ = 40 ваг
Hi – трудоемкость ремонта вагона по типам, /3/
HЦМО = 465чел∙час., HЦМК = 459 чел∙час., HЦММ = 428 чел∙час.;
k = 1,03 – коэффициент на перевыполнение норм выработки.
Суммарное количество производс ...
Расчет силового баланса автомобиля
Силовой баланс автомобиля выражается зависимостью:
РТ = РД + РВ + РИ (16)
где Рт – сила тяги на ведущих колесах;
Рд – сила сопротивления дороги;
Рв – сила сопротивления воздуха;
Ри – сила инерции.
Тяговая сила на ведущих колесах автомобиля на каждой передаче определяется как:
РТm = (Me×ik.m×i0×ipk×η)/r, (17)
где m – порядковый номер передачи;
Me – крутящий момент на валу двигателя при соответствующих оборот ...
Ускоренная токовая отсечка
Первичный ток срабатывания ускоренной токовой отсечки Iсз уто выбирается из условия отстройки от К.З. в конце защищаемой зоны, т.е. у поста секционирования:
Iсз уто=кз*
Iк
max
=1.2
*1524,73= 1829,68А
где кз- коэффициент запаса, кз= 1,2-1,3; Ikmax- максимальный ток К.З., протекающий через защищаемый фидер подстанции при К.З. на шинах поста секционирования (точка к1, см. рис.1.3), смежный путь считается отключённым.
Ток
Ikmax=
Uн/|
Zп
max+
...
