Все о транспорте
 

Оптимизация лонжерона лопасти несущего винта вертолета

Материалы » Оптимизация конструкции лонжерона лопасти несущего винта вертолета » Оптимизация лонжерона лопасти несущего винта вертолета

Страница 2

Саржевое («диагональное») переплетение создается переплетением одного или более элементов основы двумя или более элементами утка в правильном чередовании. В результате получают ткань с прямым или изломанным диагональным рисунком. Особенностью такой ткани является большая гибкость и лучшая драпирующая способность, нежели у тканей с полотняным или сеточным переплетениями [16]. Вид переплетения стеклоткани Т-25/1-7 характеризуется чередованием двух нитей основы и двух нитей утка при плетении.

Таблица 2.4 – Рецептура раствора связующего ЭДТ-69Н

Наименование компонентов

Массовая доля компонентов связующего, %

Смола ЭТФ

19,0

Смола УП-631У

19,0

Смола КДА

19,0

Отвердитель 9

3,1

Спирт этиловый

24,0

Ацетон

16,0

Физико-механические свойства эпоксидного стеклопластика приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 – Физико-механические свойства эпоксидного стеклопластика

Предел прочности на растяжение, МПа

1160

Модуль упругости, МПа

22000

Модуль сдвига, МПа

3400

Плотность, кг/м3

1800

Коэффициент Пуассона

0,3

Толщина элементарного слоя, 10–3 м

0,6

Страницы: 1 2 

 
 

Грузовое устройство
Грузовые устройства на судах предназначаются для выполнения операций по погрузке, выгрузке и перемещению грузов. На современных судах внутреннего и смешанного плавания эти операции производятся механизированным способом, при котором достигается более высокая производительность, снижается себестоимость погрузки и выгрузки, сокращается продолжительность простоев судов у причалов и облегчается труд команд судов. Судовые грузовые устройства подраз ...

Определение критической частоты вращения
, Определение максимальной частоты вращения карданного вала: , где = 1,1…1,2 , Приведенный момент инерции: Масса карданного вала Тогда критическая угловая скорость для карданного вала: Проверка по условию: В данном случае условие выполняется, т.к. ...

Тормозной механизм заднего колеса
Тормозной механизм заднего колеса (рис. 5.) барабанный, с автоматическим регулированием зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматического регулирования зазора расположено в колесном цилиндре. Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9 (рис. 6.), установленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25–1,65 мм. Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие ...