Страница 2
Саржевое («диагональное») переплетение создается переплетением одного или более элементов основы двумя или более элементами утка в правильном чередовании. В результате получают ткань с прямым или изломанным диагональным рисунком. Особенностью такой ткани является большая гибкость и лучшая драпирующая способность, нежели у тканей с полотняным или сеточным переплетениями [16]. Вид переплетения стеклоткани Т-25/1-7 характеризуется чередованием двух нитей основы и двух нитей утка при плетении.
Таблица 2.4 – Рецептура раствора связующего ЭДТ-69Н
|
Наименование компонентов |
Массовая доля компонентов связующего, % |
|
Смола ЭТФ |
19,0 |
|
Смола УП-631У |
19,0 |
|
Смола КДА |
19,0 |
|
Отвердитель 9 |
3,1 |
|
Спирт этиловый |
24,0 |
|
Ацетон |
16,0 |
Физико-механические свойства эпоксидного стеклопластика приведены в таблице 2.5.
Таблица 2.5 – Физико-механические свойства эпоксидного стеклопластика
|
Предел прочности на растяжение, МПа |
1160 |
|
Модуль упругости, МПа |
22000 |
|
Модуль сдвига, МПа |
3400 |
|
Плотность, кг/м3 |
1800 |
|
Коэффициент Пуассона |
0,3 |
|
Толщина элементарного слоя, 10–3 м |
0,6 |
Характеристика несущего винта вертолета
Несущий винт является важнейшей частью вертолета. Основным назначением НВ является создание подъемной силы на всех режимах полета и сил, обеспечивающих поступательное перемещение вертолета в заданных направлениях. Помимо этого, несущий винт создаст устойчивость вертолету и используется для управления им [5].
Несущий винт состоит из лопастей и втулки. Лопасти создают потребную подъемную силу. Втулка представляет собой кинематический механизм, о ...
Товарная политика
Планируемый объем реализации услуг будут планироваться исходя из:
· сезонности, так как наибольший спрос на услуги шиномонтажа и основного ремонта наблюдается перед зимой и летом. Также следует отметить, что в июле и августе наблюдается спад спроса – т. к. время основных отпусков;
· уровня аварийности и технических неполадок, замены фильтров, масла и пр.
· мойка и химчистка сезонности не имеет.
...
Компоновка багажных помещений
Багажные помещения, как правило, размещают в герметической части под полом кабины.
Площадь багажника определяется:
Sб = mбп + mг
Где mбп; mг масса багажа и почты, грузов
mбп = 500*20 = 10000 кг
mг = mком – (75+20)*n = 1,2.(75+20).500 – 95.500 = 9500кг
к - удельная нагрузка на пол багажников
к = 500 кгс/ м2
=> Sб = 3280 + 3116
Sб = 81,667 м2
потребный обьем багажных помещений
Vбп = Vбп* nпас = 0,17.500 = 85 м3 ...
