Построение векторной диаграммы и сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала

Материалы » Разработка двигателя внутреннего сгорания » Построение векторной диаграммы и сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала

Страница 1

Графическое построение нормальной силы N, тангенциальной Т и радиальной К сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала в зависимости от угла поворота α, осуществляется по данным таблицы сил и моментов, действующих на КШМ двигателя.

Для построения векторной диаграммы сил Rш необходимы значения сил Т1 и К1, действующих на шатунную шейку от одного цилиндра двигателя. Их определили ранее и их значения берём из таблицы.

Силу давления на шатунную шейку коленчатого вала можно определить по формуле:

где Kшк = mшкrω2 – центробежная сила инерции.

Кшк = 4,794·0,0625·230,42 = 17814 Н.

Результаты расчета представлены в таблице 4.

таблица 4. Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала

α, град.	T1, Н	K1, Н	K1-KШК, Н	RШ, Н
0	-6551,09	79064,04	71192,59	71493,36
15	34601,17	114431,45	106560,00	112036,9
30	32164,57	47100,61	39229,16	50729,54
45	18635,17	19226,02	11354,57	21821,92
60	6011,78	19115,86	11244,41	12750,62
75	-1740,70	47245,97	39374,52	39412,97
90	13680,76	77117,64	69246,19	70584,68
105	51967,61	107128,23	99256,78	112038,1
120	46395,69	35832,18	27960,73	54169,75
135	31851,57	3596,14	-4275,31	32137,22
150	22394,82	-8471,40	-16342,85	27723,94
165	17189,09	-13984,22	-21855,67	27805,31
180	13680,76	-17912,58	-25784,03	29188,69
195	10725,95	-17575,32	-25446,77	27614,93
210	6939,10	-19995,21	-27866,66	28717,63
225	2656,08	-20832,11	-28703,56	28826,19
240	-1228,60	-19949,07	-27820,52	27847,63
255	-3760,82	-17777,17	-25648,62	25922,88
270	-4407,13	-15380,88	-23252,33	23666,3
285	-2699,06	-10291,16	-18162,61	18362,06
300	-426,50	-10801,11	-18672,56	18677,43
315	929,04	-13030,29	-20901,74	20922,38
330	356,47	-15734,96	-23606,41	23609,11
345	-1912,12	-17156,26	-25027,71	25100,64
360	-4407,13	-16257,06	-24128,51	24527,7
375	-5307,20	-13494,13	-21365,58	22014,87
390	-3633,82	-10471,48	-18342,93	18699,41
405	-57,07	-9165,71	-17037,16	17037,26
420	3525,39	-10437,35	-18308,80	18645,12
435	5214,98	-13430,14	-21301,59	21930,66
450	4339,27	-16238,54	-24109,99	24497,36
465	1829,13	-17185,77	-25057,22	25123,9
480	-449,03	-15741,55	-23613,00	23617,27
495	-1024,99	-13012,10	-20883,55	20908,69
510	333,67	-10757,95	-18629,40	18632,39
525	2615,80	-10224,73	-18096,18	18284,26
540	4339,27	-11563,53	-19434,98	19913,5
555	4443,67	-13950,23	-21821,68	22269,52
570	2728,49	-16143,39	-24014,84	24169,34
585	-201,83	-17115,84	-24987,29	24988,1
600	-3307,31	-16498,65	-24370,10	24593,49
615	-5585,81	-14564,67	-22436,12	23121
630	-6551,09	-12167,35	-20038,80	21082,47
645	-6634,10	-10239,53	-18110,98	19287,79
660	-7321,82	-8799,00	-16670,45	18207,5
675	-10723,26	-5441,38	-13312,83	17094,44
690	-18083,71	7195,11	-676,34	18096,36
705	-23765,12	42839,18	34967,73	42279,11
720	-6551,09	79064,04	71192,59	71493,36

Страницы: 1 2

Определение величины руководящего уклона и расчетной весовой нормы поезда
Руководящий уклон принимается по продольному профилю заданного переустраиваемого участка. Он принимается равным наибольшему преобладающему уклону участка. Отдельные короткие элементы существующего продольного профиля, имеющего более крутые уклоны, при этом не учитываются. Весовой нормой поездов является технически и экономически обоснованный для данной линии или направления движения наибольший вес поезда, при котором обеспечивается наиболее ра ...

Тракторы и автомобили
Уравновешенность четырехцилиндрового двигателя на примере А-41 Рисунок 1. Двигатель А-41 (разрез): 1— коленчатый вал; 2— распределительный вал; 3 — шатун; 4— поршень;5— вентилятор; 6— водяной насос; 7— блок-картер; 8— головка цилиндров; 9— клапан; 10— клапанная коробка; 11— фильтр тонкой очистки 12— сапун; 13— выпускной коллектор; 14— впускной коллектор; 5— декомпрессионный механизм;16—воздухоочиститель; 17— маховик; 18—муфта сцепления;19— п ...

Цели и виды деятельности фирмы
Целью создания фирмы является извлечение прибыли и использование ее в интересах участника Общества, а также насыщение рынка товарами и услугами. Устав ОАО ТЭФ «КАМАтранссервис» в ст. 2 закрепляет основные виды деятельности общества, в частности в нем говорится: «Видами деятельности общества являются: 1.Осуществление технических, городских, пригородных, междугородних и международных перевозок грузов автомобильным транспортом, предоставление э ...