Все о транспорте
 

Расчёт поправочных коэффициентов

Страница 1

Технически обоснованная норма времени на определённую операцию учитывает труд квалифицированного рабочего на выполнение самой операции при максимальном использовании средств механизации без учёта времени на отдых, переходы в рабочей зоне и пропуск поездов. Для учёта выше перечисленных факторов существуют поправочные коэффициенты. Поправочный коэффициент определяют по формуле:

,

Т – количество минут в рабочем дне (480);

∑t – затраты на переходе в рабочей зоне и пропуск поездов.

Число поездов

а1

а2

а3

а4

а5

Время на пропуск поездов

одного

всех

одного

всех

одного

всех

одного

всех

одного

всех

t

(t + t)

n(t + t)

t

(t + t)

n(t + t)

t

(t + t)

n(t + t)

t

(t + t)

n(t + t)

t

nt

nгр = 3

nпас =6

nмв =5

5

3

2,5

6,5

4

3,2

19,5

24

16

3

2

1,6

4,5

3

2,3

14

18

12

2,5

1,5

1,3

4

2,5

2

1,8

1,3

1

3,3

2,3

1,7

9,9

13,8

8,5

1,5

1

0,7

4,5

6

3,5

t3

59,5

43

37

32,2

14

435 – t3

375,5

392

398

402,8

421

1.27

1.22

1.20

1.19

1.14

1– сигналами остановки со снижением скорости по месту работ

Страницы: 1 2

 
 

Определение положения коника на тягаче
Нагрузка на передний мост, Н Составляем уравнение моментов и определяем положение коника (на чертеже ). Определение теоретической зависимости между углами поворота наружного и внутреннего управляемых колес, при которой исключено боковое скольжение колес. Рисунок 1 – Расчетная схема рулевой трапеции . Задаемся от 0 до 40º с шагом 5º и определяем Строим график зависимости от Определение параметров рулево ...

Расчёт уставок защиты фидера поста секционирования
а) Дистанционная направленная защита ДС1. Первичное сопротивление срабатывания ДС1 выбирается из условия отстройки от К.З. на шинах смежной подстанции: Zсз1=котс*|Zвх1|, Ом. Zсз1=0,85*|5,599+j*11,399|=0,85*|12,7*ej63,84|=10,795ом где котс- коэффициент отстройки, котс= 0,8-0,85 (0,5 при наличии телеблокировки). Zвх1- входное сопротивление при К.З. в конце защищаемой зоны, т.е. у шин смежной подстанции. Входное сопротивление Zвх1 определяет ...

Анализ изменения среднесуточной производительности грузового вагона рабочего парка
Таблица 17 - Исходная информация для анализа влияния факторов на изменение среднесуточной производительности вагона рабочего парка Символ Период Изменение (+, –) Базисный Текущий Динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг 48,01 46,62 -1,39 Доля порожнего пробега к груженому, % 66,59 65,79 -0,8 Среднесуточный пробег вагона, км/сут 319,99 317,97 -2,02 Среднесуточна ...