Все о транспорте
 

Разработка графика процесса ремонта на ритмичной основе основной продукции

Материалы » Организация процесса ремонта компрессора ЭК–4В в условиях троллейбусного депо » Разработка графика процесса ремонта на ритмичной основе основной продукции

Страница 1

Из источника [6] выбираю нормы времени работ. Нормы времени работ, производимых для ремонта компрессора, представлены в таблице 2.

Таблица 2 – Трудоемкости операций по ремонту компрессора

Наименование операции

Трудоемкость работ, чел·ч

Количество рабочих, чел.

Продолжительность работ, ч

Демонтаж с троллейбуса

1,03

1

1,03

Очистка компрессора

0,02

1

0,02

Разборка компрессора на узлы

0,83

1

0,83

Разборка корпуса

0,29

1

0,29

Разборка клапанной коробки

0,19

1

0,19

Разборка шатунно-поршневой группы

0,16

1

0,16

Разборка сапуна

0,05

1

0,05

Разборка коленчатого вала

0,19

1

0,19

Разборка предохранительного клапана

0,08

1

0,08

Разборка обратного клапана

0,06

1

0,06

Разборка воздухоочистителя

0,17

1

0,17

Мойка и дефектовка деталей

0,5

1

0,5

Восстановление корпуса

0,51

1

0,51

Восстановление клапанной коробки

0,46

1

0,46

Восстановление шатунно-поршневой группы

1,1

1

1,1

Восстановление коленчатого вала

0,45

1

0,45

Восстановление обратного клапана

0,02

1

0,02

Восстановление воздухоочистителя

0,1

1

0,1

Восстановление сапуна

0,12

1

0,12

Наименование операции

Трудоемкость работ, чел·ч

Количество рабочих, чел.

Продолжительность работ

Восстановление предохранительного клапана

0,05

1

0,05

Сборка корпуса

0,42

1

0,42

Сборка клапанной коробки

0,3

1

0,3

Сборка шатунно-поршневой группы

0,44

1

0,44

Сборка сапуна

0,09

1

0,09

Сборка коленчатого вала

0,29

1

0,29

Сборка предохранительного клапана

0,08

1

0,08

Сборка воздухоочистителя

0,2

1

0,2

Сборка обратного клапана

0,06

1

0,06

Комплектация

0,24

1

0,24

Сборка компрессора

1,08

1

1,08

Испытание

0,47

1

0,47

Окраска

0,05

1

0,05

Монтаж на троллейбус

1,24

1

1,24

Ремонт компрессора

11,34

1

11,34

Страницы: 1 2

 
 

Анализ существующей организации дорожного движения
Дорожные условия на рассматриваемом участке хорошие. На дорожном покрытии отсутствуют выбоины и ямы, в которых в период дождя скапливается вода, что снижает сцепные свойства автомобиля с дорогой и может привести к аварийной ситуации. Зона остановочного пункта уложена единичным дорожным элементом (мостовая), что полностью ликвидирует волнистость дорожного покрытия, которая наблюдалась ранее после зимнего периода. Дорожная разметка на улице Интер ...

Плавучесть сухопутных самолетов
Время, в течение которого сухопутный самолет при вынужденной посадке на воду может продержаться на поверхности, зависит от его конструкции, силы ветра и состояния моря, от наличия средств для борьбы с затоплением, от веса самолета и размера повреждений, полученных им при ударе о воду. В США все типы транспортных самолетов с колесным шасси (за исключением одного) имеют низко расположенное крыло. Такое расположение крыла способствует повышению пл ...

Период окупаемости и нормы рентабельности
В соответствии со стратегией финансирования – все денежные средства собственные. Для оценки наших вложений необходимо рассчитать среднюю норму рентабельности, которая представляет собой доходность проекта как отношение между среднегодовыми поступлениями от его реализации и величиной начальных инвестиций. ARR (сред. норма рентабельности) показывает средний годовой доход, который можно получить от реализации проекта рассчитаем по формуле: n A ...