Все о транспорте
 

Подбор технологического оборудования

Таблица 10 – Перечень технологического оборудования

Наименование №

Модель

Количество

Размеры в плане, мм

Общая площадь, м2

1.Ларь для отходов

1

1000×700

0,7

2.Умывальник

1

500×300

0,15

3.Секционный стеллаж для хранения оборудования

05.12.33-5051G

2

1400×540

1,5

4.Ларь для обтирочных материалов

1

1000×700

0,7

5.Прибор для очистки и проверки свечей

Э 203

1

215×176

0,03

6.Прибор для проверки щитовых контрольно-измерительных приборов

ЭСО 202\2Г

1

166×130

0,02

7.Стенд для проверки приборов системы зажигания

Э 203-О

1

1400×600

0,84

8.Стол для приборов

01.2-25G

1

1820×700

1,2

9.Конторский стол

СМ-18562

1

1250×300

0,37

10.Подставка под оборудование

ШП 17-03

4

1500×650

3

11.Настольно-сверлильный станок

2М112

1

770×370

0,3

12.Реечный ручной пресс

JET AP1333610

1

275×125

0,03

13.Слесарный верстак

ВТК-116

1

1600×800

1,4

14. Слесарные тиски

ТСМ

2

487×203

0,1

15.Тумбочка для хранения инструментов

05.12.33-5051G

1

1400×540

0,7

16.Электрозаточный станок

3B642

1

200×150

0,03

17Станок для проточки коллекторов

СНС-3.0-300

1

200×120

0,02

18.Настольно токарный станок

ТШ 301

1

840×410

0,34

19.Сушильный шкаф

ШС-40 ПЗ

1

579×585

0,3

20.Приспособление для отвертывания башмаков генераторов и стартеров

К9000Р

1

325×525

0,3

21.Место для инструментов

02.006-5051

1

765×465

0,3

22.Прибор для проверки якорей генераторов

Э242

1

1000×800

0,8

23.Круглый вращающийся стол электрика

Р - 967

1

Ø1200

0,6

Итого

-

28

-

13,73

 
 

Наличие и структура парка локомотивов
Расчетно-аналитической работе предшествует теоретическое изучение существующей системы учета и группировки инвентарного и фактического наличия локомотивов на дороге. Инвентарный учет локомотивов осуществляется по сети, железным дорогам и локомотивным депо. Наличный парк учитывается в разрезе дорог с распределением по группам в зависимости от использования в перевозочном процессе и технического состояния. В наличном парке выделяют парк локомоти ...

Выбор маршрута автотранспортного средства
Выбор маршрута автотранспортного средства определяется по критерию наибольшей удельной прибыли, приходящейся на один автомобиле-день работы транспортного средства: , где r – удельная прибыли, приходящаяся на 1 автомобиле-день работы транспортного средства; M[R] – математическое ожидание прибыли; Тк – продолжительность кругорейса. Тогда математическое ожидание прибыли рассчитывается следующим образом: М[R] = , где М[C] – математическое о ...

Методы нормирования межоперационных простоев вагонов
На сортировочных станциях на долю межоперационных простоев вагонов (за вычетом времени на производственные операции и накопления) приходится 40-50% (а нередко и более) от общего времени простоя транзитных вагонов с переработкой. В простое местных вагонов на различных станциях на долго межоперационных простоев приходится 70% и более от общего времени. Существует 3 основных метода нормирования межоперационных простоев. 1. С помощью суточного пл ...