V57 = (0.377×0,33 ×5775)/(0,78× 1× 4,85) = 189,92 км/чТаблица 2

Расчет силового баланса автомобиля

Страница 3

V57 = (0.377×0,33 ×5775)/(0,78× 1× 4,85) = 189,92 км/ч

Таблица 2 – Значения силы тяги на ведущих колесах автомобиля

ne, об/мин	1000	2000	3000	4000	5000	5250	5775
Me, Нм	161,75	173,19	174,47	165,57	146,5	140,14	124,73
РТ1, Н	4236,34	4535,96	4569,25	4336,21	3836,84	3670,38	3266,64
V1, км/ч	12,96	25,91	38,87	51,82	64,78	68,02	74,82
РТ2, Н	3573,07	3825,78	3853,86	3657,31	3236,12	3095,73	2755,20
V2, км/ч	15,36	30,72	46,08	61,44	76,80	80,64	88,71
РТ3, Н	2931,20	3138,52	3161,55	3000,31	2654,78	2539,61	2260,25
V3, км/ч	18,72	37,45	56,17	74,90	93,62	98,30	108,13
РТ4, Н	2546,08	2726,16	2746,17	2606,11	2305,98	2205,94	1963,28
V4, км/ч	21,56	43,11	64,67	86,22	107,78	113,17	124,49
РТ5, Н	1668,86	1786,89	1800,01	1708,2	1511,48	1445,91	1286,86
V5, км/ч	32,89	65,77	98,66	131,55	164,43	172,65	189,92

Страницы: 1 2 3 4

Водный транспорт
Широкое применение водного транспорта в нашей стране предопределено тем, что по протяженности водных путей Россия занимает первое место в мире. Длина береговой морской линии России, включая острова, составляет около 100 тыс. км. В нашей стране свыше 600 крупных и средних озер, а суммарная протяженность рек составляет около 3 млн. км. Каналы имени Москвы, Волго-Донской, Беломорско-Балтийский и Волго-Балтийский связывают водные пути Европейской ч ...

Определение эксплуатационной массы трактора
Эксплуатационная масса трактора должна обеспечивать сцепление движителя с почвой, необходимое для реализации максимальной касательной силы Pк max , кН [6]. Это условие может быть записано выражением: , (3) где jдоп - допустимая величина коэффициента использования сцепного веса трактора, соответствующая допустимому буксованию его движителя. Выбирается для заданного основного агрофона. lсц - коэффициент перераспределения сцепной массы, показыв ...

Определение величины руководящего уклона и расчетной весовой нормы поезда
Руководящий уклон принимается по продольному профилю заданного переустраиваемого участка. Он принимается равным наибольшему преобладающему уклону участка. Отдельные короткие элементы существующего продольного профиля, имеющего более крутые уклоны, при этом не учитываются. Весовой нормой поездов является технически и экономически обоснованный для данной линии или направления движения наибольший вес поезда, при котором обеспечивается наиболее ра ...