Можно использовать рекомендательную таблицу 5.1 для отбора конкурирующих вариантов ППТМ.Таблица 5.1Р

Алгоритм и программа имитационной модели функционирования погрузочно-транспортного модуля

Страница 4

Можно использовать рекомендательную таблицу 5.1 для отбора конкурирующих вариантов ППТМ.

Таблица 5.1

Рекомендательные условия для выбора конкурирующих вариантов ППТМ

Варианты ППТМ	Предельные границы применимости
Варианты ППТМ	fmax	dmax, м	max, град	Впогр.max, м
ППТМ с погрузочными машинами ковшового типа
Р=1: 1ППН-5 + одиночные вагонетки + локомотивный транспорт (однопутевые выработки)	Не ограничен	≤ 0,60	≤ 3	4,3
Р=2: 1ППН-5 + одиночные вагонетки + локомотивный транспорт (двухпутевая выработка)	Не ограничен	≤ 0,60	≤ 3	5,5
Р=3: 1ППН-5 + специализированный перегружатель + ленточный магистральный конвейер	≤ 0,7	≤ 0,60	≤ 5	Не ограничен
Р=4: МПК-3 + мини-состав + локомотивный транспорт	Не ограничен	≤ 0,70	≤ 5	Не ограничен
Р=5*: МПК-3 + специализированный перегружатель + минисостав	≤ 14	≤ 0,70	≤ 5	Не ограничен
Р=6*: МПК-1000 т + специализированный перегружатель + ленточный специализированный конвейер	≤ 14	≤ 0,70	≤ 5	Не ограничен
Р=7*: МПК-1000Т + взрывонавалочный перегружатель + ленточный специализированный конвейер	≤ 14	≤ 0,70	≤ 5	Не ограничен
* Возможны варианты с использованием взрывонавалочных перегружателей

При оценке возможностей вписывания ППТМ во внутренние контуры выработки (в свету) необходимо проверить условия размещения оборудования в критических режимах:

движение погрузочной машины относительно ПЗТ;

разгрузка ковша в вагонетку (перегружатель).

Например, для условий, представленных на рисунке 5.5, должны соблюдаться соотношения:

Bв > bвг + Bк + 3D1; HY (x) > HQ, Hpmax > hp + Hв ,

где HQ = hp + Hв + D + Bкsin + Lкcos; HY (x) – высота контура точки Q¢; . Величина HY(x) находится из уравнения контура кровли.

Рис. 5.5. Схема к расчёту возможности вписывания ППТМ в контуры выработки:

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Расчет количества постов диагностики
Число диагностических постов определяется по формуле: (55) где Тд – годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-час; Др.г – число рабочих дней зоны диагностирования в году; Рп – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту; Кп – коэффициент использования рабочего времени поста диагностики; ...

Анализ существующей организации дорожного движения
Дорожные условия на рассматриваемом участке хорошие. На дорожном покрытии отсутствуют выбоины и ямы, в которых в период дождя скапливается вода, что снижает сцепные свойства автомобиля с дорогой и может привести к аварийной ситуации. Зона остановочного пункта уложена единичным дорожным элементом (мостовая), что полностью ликвидирует волнистость дорожного покрытия, которая наблюдалась ранее после зимнего периода. Дорожная разметка на улице Интер ...

Определение горизонтальных нагрузок от ветра на провода
Нагрузка на контактный провод 2МФ – 100. Режим максимального ветра. Рст - статическая составляющая ветровой нагрузки, действующая на контактный провод: Рст = qр × Сх × H × 10-4 =542,959× 1,55 ×11,8 ×10-4 = 0,99 Сх − аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, равный 1,55; H − высота контактного провода, равная 11,8 мм. − коэффициент, учитывающий неравномерность действия вет ...