Контррельсы направляют колёса подвижного состава в соответствующий желоб и предохраняют сердечник у острия от горизонтальных давлений и ударов. Размеры контррельса также связаны с размерами отдельных частей крестовины. Расчётная схема для определения размеров контррельса составлена исходя из следующих условий: прямолинейная часть контррельса должна перекрывать расстояние от горла крестовины до сечения сердечника, имеющего ширину bс = 40 мм, с запасом в каждую сторону 150 - 300 мм; направляющая часть контррельса должна иметь угол удара; возможность стыкования контррельса с путевым рельсом типовыми скреплениями. [2]
Рисунок 3.10 - Размеры контррельса
Развёрнутая длина контррельса составляет:
lk = lp+2*(l+l1+l2), (3.29)
где lp – длина рабочей части контррельса, мм;
l – участки рабочей части контррельса, принимаем 200 мм;
l1 – длина первой отогнутой части контррельса, мм;
l2 – длина второй отогнутой части контррельса, принимаем 150 мм;
Неизвестные величины определим по формулам
lp = 114* N, (3.30)
l1= 20/sinβу, (3.31)
Находим, lp = 114*20 = 2280 мм;
l1= 20/0,021233 = 942 мм;
lk = 2280+2(200+942 +150) = 4864 мм;
Геометрические размеры усовиков устанавливают исходя из их взаимосвязи с размерами крестовины и возможности стыкования типовыми элементами (накладками), особенно в хвосте крестовины.
Рисунок 3.11 - Размеры усовиков
Развёрнутая длина усовика составляет:
ly = ly’+lp+ly’’+ly’’’, (3.32)
где ly’ – длина первой отогнутой части усовика, мм;
ly’’ – длина второй отогнутой части усовика, мм;
ly’’’ – длина третьей отогнутой части усовика, принимаем 150 мм
Неизвестные величины определим по формулам
ly’ = n - 64N, (3.33)
ly’’ =18/ sinβу, (3.34)
Определяем
ly’=1690 - 64*20 = 895 мм;
ly’’=18/0,021233 = 848 мм.
ly = 895+2280+848+150 = 4173 мм.
Возможность размещения контррельса находят из условия:
m+c - lk/2 ≥ lн/2 (3.35)
с = 7*N = 7*20 =140
4140+140–4864/2 > 820/2
1848 > 400
Построение схемы разбивки стрелочного перевода и раскладки брусьев [3]
На основе величин, полученных расчетом, проектируют эпюру стрелочного перевода в масштабе 1:100 в продольном направлении и 1:50 в поперечном. Эпюра состоит из схемы укладки брусьев и схемы разбивки перевода. Вначале на чертеж наносят ось прямого пути перевода и отмечают на ней центр перевода, от него в принятом масштабе откладывают осевые размеры а, b, а0 и b0. Определяют положение математического центра крестовины, характеризуемое величинами b0 и S0/2, отложенными в масштабе.
Из математического центра крестовины описывают дугу радиусом, равным S0/2 и, проведя к ней касательную из центра перевода, находят направление оси бокового пути. Затем вычерчивают в рабочих гранях рельсов стрелочный перевод и отмечают на нем стыки. Наружная нить переводной кривой наносится на чертеже по вычисленным значениям ординат, внутренняя - на основе заданной ширины колеи.
На схеме разбивки стрелочного перевода указывают основные геометрические размеры стрелочного перевода. Под схемой перевода размещаем спецификацию длин рельсов.
Имея положение рельсовых стыков, проектируют раскладку брусьев под стрелочным переводом. В стыках брусья размещают на расстоянии стыкового пролета, а на остальной части перевода - согласно выбранным величинам пролетов под стрелкой и крестовиной.