Все о транспорте
 

Расчет сопротивления и скорости хода на тихой воде, в штормовых условиях и во льдах

Материалы » Разработка проекта судна » Расчет сопротивления и скорости хода на тихой воде, в штормовых условиях и во льдах

Страница 4

Полное сопротивление судна в штормовых условиях:

Rволн=RTB+RAW+RAA (2.15)

где: RTB-сопротивление на тихой воде;

RAW-дополнительное сопротивление на волнении, кН;

RAA-дополнительное воздушное сопротивление, кН.

Результаты расчета из таблицы 2.5 переносим на миллиметровку как график: Rволн=ƒ(νS).

Расчет сопротивления в канале за ледоколом.

В курсовой работе принимается, что судно движется в канале за ледоколом, проложенном во льду толщиной hл=1,5м, размер льдин r=1,3м, αо=250-угол входа носовой ВЛ, град.

Приводим формулу 2.16 в вид:

A+BFr+CFr2 (2.17)

A=138,8 ; B=566,6 ; С=1385,5

138,8+566,6 Fr+1385,5 Fr2

Rлч (1) = 138,8+566,6∙0,17+1385,5∙0,172=275,16

Rлч (2) = 138,8+566,6∙0,19+1385,5∙0,192=296,5

Rлч (3) = 138,8+566,6∙0,21+1385,5∙0,212=318,9

Задаём разные числа Fr, определяем полное сопротивление:

Rл=Rт.в.+Rл.ч.

Rл(1)= 275,16 + 42 = 317,6

Rл(2)= 296,5 + 52 = 348,5

Rл(3)= 318,9 + 60 = 378,9

Таблица 6.3

Fr (по таблице 2.3)

0,17

0,19

0,21

νS (табл. 2.3)

9,73

10,82

12

RTB (табл. 2.3)

42

52

60

Rл.ч. (ф. 2.16)

275,16

296,5

318,9

Rл= RTB+ Rл.ч.

317,6

348,5

378,9

Дополнительные значения для ф.2.16:

κ1=0,15; κ2=5,7; κ3=4,3 - безразмерные коэффициенты при сплоченности льда 8 баллов;

α=αн=0,8-0,81 – для судов ледового плавания класса «Л»;

ƒ=0,1 – коэффициент трения льда о корпус;

γл – удельный вес льда: γл=8,5 кН/м3

Результаты расчетов нанести на миллиметровку как график: Rл= ƒ(νS),

По результатам расчётов раздела 6 данного курсового проекта делаются следующие выводы:

· Проектируемое судно может выходить в рейс при волнении до 3 баллов включительно.

· Проектируемое судно не предназначено для плавания во льдах.

· Судно данного проекта относится к классу «Р» Речного регистра.

Страницы: 1 2 3 4 

 
 

Техника безопасности при производстве работ
Железнодорожный путь является опасной зоной из-за угрозы наезда подвижного состава на людей. Находясь на путях, необходимо проявлять постоянную бдительность, осторожность и осмотрительность. Требуется внимательно следить за движением поездов, локомотивов, маневровых составов, а также за окружающей обстановкой и принимать решительные меры к устранению возникающей угрозы для жизни людей или безопасности движения поездов. При работах на железнодо ...

Выбор основных параметров крыла
Так как число Маха полёта проектируемого самолёта меньше 0,8297, выбираем для крыла суперкритический профиль крыла с закругленной передней кромкой и со сравнительно передним расположением максимальной толщины. Для улучшения взлётно-посадочных характеристик самолёта, уменьшения индуктивного сопротивления и увеличения качества крыла принимаем удлинение крыла равным 7,83. ...

Сравнительная характеристика и анализ спроектированного автомобиля
Таблица 11 – Сравнение спроектированного автомобиля с прототипом Марка, модель Прототип Спроектирован. автомобиль 1 2 3 Мощность, кВт (л.с.) 77 (104,69) 77 (104,69) Кр. Момент, Нм 153 174,47 Число пер. мех. КПП 5 5 База, мм 2552 2552 Собств. Масса, кг 1159 1159 Полн. Масса, кг 1660 1660 Разгон с места до 100 км/ч, с 10,5 19 Макс. Скорость, км/ ...