Расчетная схема для определения параметров диафрагменной пружины представлена на рис. 1. Диафрагменная пружина представляет собой пружину Бельвия, модифицированную для использования в автомобильных сцеплениях. Давление пружины создается ее участком между опорными кольцами, установленными на заклепках, закрепленных на кожухе сцепления, и наружным краем пружины, упирающимся в нажимной диск сцепления. Лепестки одновременно являются рычагами выключения, их упругость способствует плавному включению сцепления.
Рпр = 
где
Е = 
,
Е – модуль упругости первого рода;
=0,25 – коэффициент Пуассона;
Н – высота пружины;
h – толщина пружины;
fпр – прогиб пружины;
f =1 - 6,5мм
Принимаем, что: h=2мм, а=60мм, с=70мм,d=80мм, b=90мм, Н=5мм.
Таблица 1
|
Рнаж ,кН |
f,мм |
|
4,29 |
1 |
|
5,0 |
2 |
|
3,66 |
3 |
|
1,82 |
4 |
|
1 |
5 |
|
2,73 |
6 |
|
5,03 |
6,5 |
Рис.1 Диафрагменная пружина
Рис.2 График зависимости перемещения от усилия на пружине
Расчёт технологического оборудования
Количество рабочих мест рассчитывается по формулам:
Xрм=Tуч/Фрм * m * у (7)
где Туч - Годовая трудоёмкость работ по участку.
Фрм - Годовой фонд рабочего места в часах.
m - Количество рабочих работающих на одном рабочем месте
у - Число смен
Xрм = 4942,08 / 2070 * 1 * 1 = 2,39 чел.
принимаем 2 человека.
Xо=Tуч/Фдо (8)
где Туч - Годовая трудоёмкость работ по участку.
Фдо - Действительный годовой фонд оборудования.
Xо = 4942,08 / 2025 = ...
Планирование затрат, связанных с выполнением международных автомобильных
перевозок
При калькулировании себестоимости перевозок грузов и пассажиров затраты, связанные с их осуществлением, группируются по следующим статьям:
— основная и дополнительная заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок;
— отчисления на социальное страхование и в фонд занятости;
— топливо;
— смазочные и другие эксплуатационные материалы;
— ремонт автомобильных шин;
— ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;
— ...
Выбор и обоснование метода организации технологического
процесса ТО и ТР
На выбор метода обслуживания влияют следующие факторы:
– сменная программа по ТО данного вида;
– характер объема и содержание работ по данному виду ТО (постоянный или переменный);
– количество и тип подвижного состава;
– число рабочих постов для ТО данного вида;
– период времени, отводимый на обслуживание данного вида;
– трудоемкость обслуживания;
– режим работы автомобилей по линии.
Необходимыми условиями проведения ТО на поточной лини ...
