Все о транспорте
 

Исследование рассматриваемых маршрутов

Страница 1

Подробная характеристика рассматриваемого маршрута приведена в таблице 3.2 и в таблице Б.1, а в таблице 4.1 отражены основные данные по указанному маршруту.

Таблица 4.1 – Характеристика маршрута «Мозырь – Гостов»

п/п

Показатель

Ед. изм

Значение

1

Протяженность маршрута (в одну сторону)

км

22,9

2

Дни работы подвижного состава на маршруте

день

пятница, суббота, воскресенье

3

Количество рейсов в день

рейс

4

4

Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс

час

1,10

Основные показатели работы автобусов на маршруте «Мозырь – Гостов» за 2010 год приведены в приложении Г.

Динамика изменения пассажиропотока на рассматриваемом маршруте по месяцам в 2010 году представлена в приложении В и изображена на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2 – Картограмма пассажиропотоков за 2010 год на пригородном маршруте «Мозырь – Гостов»

Из рисунка 4.2 видно, что на маршруте «Мозырь – Гостов» имеет место большая неравномерность перевозок по сезонам года: объем перевозок пассажиров в летние месяцы резко увеличивается.

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по времени (в данном случае по месяцам) определяется следующим образом:

(4.1)

где – максимальный месячный пассажиропоток, пасс.

– среднемесячный пассажиропоток, пасс.

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по месяцам на рассматриваемом маршруте (исходя из рисунка 4.2) составит:

Можно отметить, что коэффициент неравномерности пассажиропотока по месяцам на указанном маршруте характеризуется достаточно высоким значением, что характерно для пригородных маршрутов.

Корреспонденции утренних и вечерних пассажиропотоков на рассматриваемом маршруте (на основании данных обследования пассажиропотока по пригородному маршруту «Мозырь – Гостов», дата изучения – 08.10.2010 год, день недели – пятница) представлены в приложении Д и отражены на рисунках 4.3 - 4.4 соответственно.

Рисунок 4.3 – Картограмма утренних пассажиропотоков на пригородном маршруте

Как видно из рисунка 4.3, наибольший пассажиропоток на маршруте «Мозырь – Гостов» в утреннее время наблюдается в прямом направлении, в вечернее время – в обратном направлении.

Пассажирооборот на маршруте определяется следующим образом:

, (4.2)

где Qi – пассажиропоток на i-м перегоне, пасс.;

li – длина i-го перегона, км;

n – количество перегонов на маршруте.

Страницы: 1 2

 
 

Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП
Схема технологического процесса организации производства ТО и ТР в АТП Основные организационные принципы этого метода заключается в следующем: Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического ...

Организация электропитания систем
Основным условием бесперебойной работы систем диспетчерской централизации, в особенности использующей надежного электроснабжения устройств центрального поста (центра управления) и контролируемых пунктов. Прекращение действия ДЦ по причине отсутствия электроэнергии не влечет за собой угрозы нарушения условий безопасности перевозочного процесса. Однако косвенная угроза имеется, поскольку персонал вынужден регулировать движение без технических сре ...

Общие требования к пломбированию грузов
Зауженные крытые автомобили и прицепы, отдельные секции автомобилей, контейнеры и цистерны с назначением одному грузополучателю должны быть грузоотправителем опломбированы, а мелко - штучные товары, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, при перевозке в неопломбированном подвижном составе или контейнерах пломбированы или обандеролены. Для обеспечения сохранности груза, перевозимого в несколько адресов, внутри кузова-фургона автотранспор ...