Страница 2
При подготовке состава к расформированию наиболее трудоемкими являются операции технического осмотра, они и определяют общую продолжительность подготовки состава к расформированию. Норматив на эти операции устанавливают сейчас сами станции. Время на технический осмотр состава равно:
, мин.
где 
мин, норма времени на 1 вагон;
- число вагонов в составе;
- количество групп в бригаде ПТО.
Ниже представлен примерный технологический график подготовки состава своего формирования и отправлению.
|
№
п/п |
Операции |
До предъявления к осмотру |
После предъявления к осмотру |
Исполнители |
|
0 10 20 30 40 50 |
|
 1
|
Оформление натурного листа и подборка документов | | | | | | |
Оператор СТЦ |
|
 2
|
Контрольное списывание состава | | | | | | |
Оператор СТЦ |
 3 |
Технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов | | | | | | |
Работники ПТО |
|
 4
|
Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей | | | | | | |
Работники
ПКО |
|
 5
|
Вручение документов машинисту локомотива. | | | | | | |
Дежурный по парку или оператор СТЦ |
|
 6
|
Прицепка поездного локомотива, проба тормозов и отправление поезда. | | | | | | |
Локомотивная бригада работники ПТО |
|
Общая продолжительность | | | | | | | |
Определение длины рельсовых нитей и рубок стрелочного перевода
Рисунок 3.9 - Схема для определения длины рельсовых нитей
Расчёт начинается с определения длины соединительных рельсовых нитей между элементами стрелки и примыкающими путевыми рельсами или элементами крестовины.
Обозначим через:
l1 - расстояние от стыка рамного рельса по прямому пути до стыка примыкания путевого рельса;
l2 - расстояние от корня криволинейного остряка до стыка переднего вылета крестовины по прямому пути;
l3 - расстояние о ...
Перестроение
Иногда при движении в сплошном потоке нужно перестроиться для поворота. Далеко не всегда следующие по соседней полосе позволяют совершить такой маневр (и формально они правы!). Водитель нервничает, сбавляет скорость, чтобы не пропустить поворот, и задерживает едущих сзади. То и дело бросая взгляд в правое зеркало, он отвлекается от обстановки впереди и может не заметить резкого торможения лидера. А это уже создаст аварийную ситуацию и неминуему ...
Осевые, вихревые, струйные насосы: устройство, принцип действия,
обслуживание в работе
Лопастные насосы с коэффициентом быстроходности ns > 500 характеризуются малым отношением диаметров D2/D1,жидкость в их рабочем колесе движется в осевом направлении. Поэтому их называют осевыми. Конструктивная схема осевого насоса очень проста. Рабочее колесо осевого насоса, напоминающее гребной винт, состоит из втулки и лопастей, число которых составляет обычно 3—4. За рабочим колесом устанавливается выправляющий аппарат. В нем часть кинети ...
