Все о транспорте
 

Определение экономически наиболее выгодного диаметра трубопровода

Материалы » Транспорт нефти и газа » Определение экономически наиболее выгодного диаметра трубопровода

Страница 6

12. Приведенные расходы Р (руб. /год) по каждому варианту вычисляют по формуле:

Р = Э + Е Ктр, (18)

где: Э - эксплуатационные расходы, руб/год;

Е - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (для отраслей ТЭК можно принимать равным 0,12).

Э = S G L. (19)

Здесь S - себестоимость перевозок.

Согласно имеющимся статистическим данным средняя себестоимость перевозок S, выраженная в копейках за тонно-километр, характеризуется следующими данными.

Трубопроводный транспорт0,12

Железнодорожный транспорт0,33

Водный транспорт:

по рекам 0,17

По морю 0,12

(Так как данные о себестоимости перевозок даны в копейках их необходимо перевести в рубли).

Э1 = 1,2*10-3*2*106*1440 = 3456000 руб.

Э2 = 1,2*10-3*2,8*106*1440 = 4838400 руб.

Э3 = 1,2*10-3*3,8*106*1440 = 6566400 руб.

Ктр - капитальные вложения при сооружении трубопровода.

Ктр = Кл + Кпс (20)

Кл - капиталовложения в линейную часть;

Кл = СL (21)

С - удельные капиталовложения на 1 км;

Кл1 =58*1440= 83520 тыс. руб.

Кл2 =65*1440= 93600 тыс. руб.

Кл3 =75*1440= 108000 тыс. руб.

Кпс - капиталовложения в перекачивающие станции

Кпс = Сгнс + (n0 - 1) Слнс, (22)

где n0 - число перекачивающих станций;

Сгнс, Слнс - капиталовложения в перекачивающие станции.

Кпс1 = 2043 тыс. руб.

Кпс2 = 2551 тыс. руб.

Кпс3 = 2834+1900=4734 тыс. руб.

Теперь, рассчитываем приведенные расходы Р:

Р1 = 3456 +0,12* 2043 = 3701,16 тыс. руб. /год

Р2 = 4838,4 +0,12* 2551 = 5144,52 тыс. руб. /год

Р3 = 6566,4+0,12* 4734 = 7134,48 тыс. руб. /год

Объединим полученные данные в общую таблицу:

Диаметр трубопровода, мм

Марка насоса

Капитальные затраты на сооружение трубопроводов с лупингами, тыс. руб.

Эксплуатационные затраты, тыс. руб.

Приведенные расходы, тыс. руб. /год

325

НМ-250-475

150363

591653

3701,16

377

НМ-360-460

175351

869304

5144,52

426

НМ500-300

203454

1622980

7134,48

Капитальные затраты на сооружение трубопроводов с лупингами и эксплуатационные зависят от диаметра трубопровода. Оптимальный диаметр трубопровода определяют по минимуму приведенных расходов. Таким образом, исходя из полученных данных, экономически наиболее выгодным диаметром трубопровода является диаметр 325 мм.

Таблица 1

Ориентировочные параметры магистральных трубопроводов

Пропускная способность, млн. т/год G

Наружный диаметр трубы Дн, м

Рабочее давление, МПа

0.7-1.2

219

8,8 - 9,8

1.1-1.8

273

7,4 - 8,3

1,6-2,4

325

6,6 - 7,4

2,2 - 3,4

377

5,4 - 6,4

3.2-4,4

426

5,4 - 6,4

4-9

530

5,3 - 6,1

7-13

630

5,1-5,5

11-19

720

5,5 - 6,1

15-27

820

5,5 - 5,9

23-50

1020

5,3 - 5,9

41-78

1220

5,1-5,5

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

 
 

Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности определяем с учетом эксплуатации а/м за цикл (ДЭЦ) и простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл эксплуатации (ДРЦ). Наименование показателей, формулы Расчет Показатели расчета Коэффициент технической готовности: aТГ = ДЭЦ/ДЭЦ+ДРЦ, 2667/2667+68 aТГ = 0,97 где ДРЦ - простой за цикл в ТО и ремонте: ДРЦ = ДК+LЦ/1000 * ДОР*СР, 8 + 240000/1000 * 0,25 ДРЦ = 68 дн. ДК - ...

Анализ состояния разработки математических моделей, описывающих функционирование проходческих погрузочно-транспортных модулей
Создание общей методологии выбора рациональных вариантов горнопроходческого оборудования целесообразно начать с погрузочно-транс-портной подсистемы. По трудоёмкости эта подсистема занимает 25–35 % трудозатрат проходческого цикла. Именно ППТМ в значительной мере определяет стохастические неопределённости в проходческой системе: взаимодействие погрузочных и транспортных машин со штабелем горной массы, имеющих гранулометрический состав как случай ...

Назначение, конструкция, принцип действия подруливающего устройства
Для повышения маневренности пассажирские и грузовые суда внутреннего плавания, часто швартующиеся в шлюзах и у причалов, стали оснащать подруливающими устройствами. Подруливающим называется судовое устройство, предназначенное для улучшения управляемости судна при застопоренных главных двигателях или при малых скоростях движения. Необходимость применения подруливающего устройства на том или ином судне решается с учетом его назначения, характера ...