Все о транспорте
 

Определение экономически наиболее выгодного диаметра трубопровода

Материалы » Транспорт нефти и газа » Определение экономически наиболее выгодного диаметра трубопровода

Страница 6

12. Приведенные расходы Р (руб. /год) по каждому варианту вычисляют по формуле:

Р = Э + Е Ктр, (18)

где: Э - эксплуатационные расходы, руб/год;

Е - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (для отраслей ТЭК можно принимать равным 0,12).

Э = S G L. (19)

Здесь S - себестоимость перевозок.

Согласно имеющимся статистическим данным средняя себестоимость перевозок S, выраженная в копейках за тонно-километр, характеризуется следующими данными.

Трубопроводный транспорт0,12

Железнодорожный транспорт0,33

Водный транспорт:

по рекам 0,17

По морю 0,12

(Так как данные о себестоимости перевозок даны в копейках их необходимо перевести в рубли).

Э1 = 1,2*10-3*2*106*1440 = 3456000 руб.

Э2 = 1,2*10-3*2,8*106*1440 = 4838400 руб.

Э3 = 1,2*10-3*3,8*106*1440 = 6566400 руб.

Ктр - капитальные вложения при сооружении трубопровода.

Ктр = Кл + Кпс (20)

Кл - капиталовложения в линейную часть;

Кл = СL (21)

С - удельные капиталовложения на 1 км;

Кл1 =58*1440= 83520 тыс. руб.

Кл2 =65*1440= 93600 тыс. руб.

Кл3 =75*1440= 108000 тыс. руб.

Кпс - капиталовложения в перекачивающие станции

Кпс = Сгнс + (n0 - 1) Слнс, (22)

где n0 - число перекачивающих станций;

Сгнс, Слнс - капиталовложения в перекачивающие станции.

Кпс1 = 2043 тыс. руб.

Кпс2 = 2551 тыс. руб.

Кпс3 = 2834+1900=4734 тыс. руб.

Теперь, рассчитываем приведенные расходы Р:

Р1 = 3456 +0,12* 2043 = 3701,16 тыс. руб. /год

Р2 = 4838,4 +0,12* 2551 = 5144,52 тыс. руб. /год

Р3 = 6566,4+0,12* 4734 = 7134,48 тыс. руб. /год

Объединим полученные данные в общую таблицу:

Диаметр трубопровода, мм

Марка насоса

Капитальные затраты на сооружение трубопроводов с лупингами, тыс. руб.

Эксплуатационные затраты, тыс. руб.

Приведенные расходы, тыс. руб. /год

325

НМ-250-475

150363

591653

3701,16

377

НМ-360-460

175351

869304

5144,52

426

НМ500-300

203454

1622980

7134,48

Капитальные затраты на сооружение трубопроводов с лупингами и эксплуатационные зависят от диаметра трубопровода. Оптимальный диаметр трубопровода определяют по минимуму приведенных расходов. Таким образом, исходя из полученных данных, экономически наиболее выгодным диаметром трубопровода является диаметр 325 мм.

Таблица 1

Ориентировочные параметры магистральных трубопроводов

Пропускная способность, млн. т/год G

Наружный диаметр трубы Дн, м

Рабочее давление, МПа

0.7-1.2

219

8,8 - 9,8

1.1-1.8

273

7,4 - 8,3

1,6-2,4

325

6,6 - 7,4

2,2 - 3,4

377

5,4 - 6,4

3.2-4,4

426

5,4 - 6,4

4-9

530

5,3 - 6,1

7-13

630

5,1-5,5

11-19

720

5,5 - 6,1

15-27

820

5,5 - 5,9

23-50

1020

5,3 - 5,9

41-78

1220

5,1-5,5

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

 
 

Определение отметок расчетной головки рельса
Ориентиром для нанесения проектной линии (ПГР - проектной головки рельса) при реконструкции профиля пути служит линия расчетной головки рельса (РГР), а не линия бровки земляного полотна (последняя может быть засыпана или нарушена), как это принято при проектировании новых железнодорожных линий. Линия РГР представляет собой положение головки рельса, которое получилось бы при соблюдении проектной мощности (высоты) верхнего строения пути. Высота п ...

Требования во время работы
При появлении во время работы стенда посторонних шумов, стуков и т.д. необходимо отключить стенд и проверить откуда исходят данные признаки неисправности. Во время работы стенда запрещается: - отвлекаться от выполнения прямых обязанностей; - выходить из помещения при работающем стенде; - передавать управление стендом лицам, не имеющим на это разрешение. При прекращении подачи электроэнергии рабочий должен отключить стенд от сети. ...

Определение количества маневровых локомотивов
Количество маневровых локомотивов на сортировочных, участковых и грузовых станциях должно рассчитываться путем сопоставления вариантов возможного числа локомотивов по сумме суточных эксплуатационных расходов. Суточные эксплуатационные расходы Есут должны включать два слагаемых: расходы, связанные с часами работы маневровых локомотивов (Еман) и расходы, связанные с простоями вагонов в ожидании маневров (Еваг), т.е. . Рассмотрим вначале порядо ...