Все о транспорте
 

Организация работ в сварочном отделении

В электросварочном отделении ремонтируются снятые с вагона и требующие наплавки или ремонта сваркой детали и узлы переходных площадок, входных и откидных площадок, буферных комплектов, металлические двери тамбуров вагона и съемное оборудование отопления и водоснабжения.

Оборудование сварочного отделения

Необходимое количество оборудования определяется по суммарной затрате времени, определяемой по формуле (17)

Тсв = Ксв∙ tо (17)

Где: Ксв = 1,28 – коэффициент, учитывающий время на приготовления и вспомогательные операции;

tо - основное время сварки, определяется по формуле (18) для полуавтоматической сварки и наплавки, час

tо = , час (18)

где: м=1,2 – коэффициент, зависящий от положения шва;

=7,8г/см3 – удельная масса металла;

Vнапл=1000см3 – объем наплавки металла на вагон

Yсв = 200А – сила сварочного тока

св = 25 г/А∙час – коэффициент наплавки

tо = 1,2 = 1,9 час

Тсв = 1,28∙1,9 = 2,43час

Количество единиц сварочного оборудования определяем по формуле (19)

Асв = Кс.э. , ап (19)

Где: Кс.э.=1,4 – коэффициент, учитывающий нужды эксплуатации;

н = 0,7 – коэффициент использования аппарата.

Асв = 1,4 = 1,8 ап

Принимаем 2 полуавтомата

 
 

Ремонт головки блока цилиндров
Конструктивные особенности. Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава имеет камеры сгорания клиновидной формы. Запрессованные седла и направляющие втулки клапанов. Седла клапанов изготавливаются из специального чугуна. Чтобы обеспечить высокую прочность при воздействии ударных нагрузок. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров. Чтобы обеспечить точную соосность фасок с отверстиями направляющих вту ...

Масла применяемые в карбюраторных двигателях и дизелях, показатели их основных свойств
В зависимости от назначения моторные масла подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла, которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов. Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. В качестве базовых масел используют дистиллятные ...

Математические модели процесса внедрения ковша в штабель
Зависимость сопротивлений внедрению ковша в штабель от глубины внедрения Wвн(S) является одной из базовых зависимостей, характеризующих ковшовый погрузочный орган. Общеизвестно, что соотношение между сопротивлениями внедрению Wвн и глубиной внедрения является случайной функцией. Однако до последнего времени при проектировочных и эксплуатационных расчётах пользовались детерминированной версией этого соотношения. Это не позволяло определить реаль ...