Все о транспорте
 

Определение потребной провозной способности

Ожидаемые размеры грузовых перевозок в т/год или в млн т/год определяют потребную провозную способность дороги.

Потребную провозную способность нетто в грузовом направлении, млн т/км в год принимаем:

- на начало расчетного периода – 16;

- на 2-й год эксплуатации – 26;

- на 5-й год эксплуатации – 36;

- на 10-й год эксплуатации – 46;

- на 15-й год эксплуатации – 86.

Используя эти значения, строим кривую потребной провозной способности на графике овладения перевозками.

Все расчеты по определению возможной пропускной и провозной способности сводим в табличную форму.

 
 

Увеличение технологического горочного интервала
При расформировании составов ЗСГ с последующей расстановкой указанных вагонов по сортировочным путям с занятием горочной горловины, увеличение технологического горочного интервала может быть определено из выражения: , где Кл – коэффициент, учитывающий влияние отвлечения второго локомотива для расформирования составов с вагонами ЗСГ на величину горочного интервала, (принимаем равным 1,05); βзсг – доля составов с вагонами ЗСГ; ∆tр ...

Хромирование
Хромированием целесообразно восстанавливать детали с износом не более 0,3 мм. При большей толщине покрытия из хрома имеют пониженные механические свойства. Кроме того, повышается стоимость восстановления детали. Поэтому наращивания толстого покрытия надо избегать. Электролиты для хромирования. В качестве электролита при хромировании применяется водный раствор хромового ангидрида и серной кислоты. Наибольшее применение находят стандартные элект ...

Определение количества рабочих ВСУ
Промышленно-производственный персонал распределяется на четыре категории: рабочие (производственные и вспомогательные); инженерно-технические работники; расчетно-контрольный персонал; младший обслуживающий персонал. Различают учетный и явочный состав рабочих. Явочный состав – это количество рабочих, которые фактически явились на работу. Явочное количество производственных рабочих і-ой специальности. (3.25) где Wі – трудоемкость деповс ...