Ожидаемые размеры грузовых перевозок в т/год или в млн т/год определяют потребную провозную способность дороги.
Потребную провозную способность нетто в грузовом направлении, млн т/км в год принимаем:
- на начало расчетного периода – 16;
- на 2-й год эксплуатации – 26;
- на 5-й год эксплуатации – 36;
- на 10-й год эксплуатации – 46;
- на 15-й год эксплуатации – 86.
Используя эти значения, строим кривую потребной провозной способности на графике овладения перевозками.
Все расчеты по определению возможной пропускной и провозной способности сводим в табличную форму.
Севастопольский морской торговый порт
Адрес
Севастопольский морской торговый порт.
Пл. Нахимова, 5, г. Севастополь, Крым,
99011, Украина.
Тел.: +380 (692) 54-29-79, факс: 54-40-59.
В 1875 г. с пуском в эксплуатацию железной дороги Севастополь официально объявлен экспортным коммерческим портом. А в 1884 году часть западного берега Южной бухты была предоставлена для устройства коммерческого порта (Царская пристань).
Статус Севастополя как военно-морской базы Черноморского флота ...
Финансовый план
Финансовый план - это наиболее важный раздел бизнес–плана, который является, по сути, совокупностью собранных данных других разделов. В данном пункте приведён прогноз продажи предоставляемых видов услуг на три года, также здесь представлена таблица полного расчёта денежных потоков предприятия «Антикор» в первый год. И наконец, здесь имеется график безубыточности, который показывает, когда достигается полное возмещение затрат на производство дан ...
Вход судна в ледовую зону
При подходе к кромке льда капитан судна обязан ознакомиться с состоянием льда в пределах видимости, обратив особое внимание на наветренную кромку льда. Для этого лучше всего подойти как можно ближе к кромке: в отдалении даже мелкобитый лед сплоченностью 6-7 баллов может быть оценен как непроходимый. Иногда судно можно направить на разведку вдоль кромки с целью выбора наиболее проходимых участков: разводьев и разрежений (рис.2.2). При волне или ...
