Определим эффективность планируемого бизнеса исходя из:
1. Расчета капитальных затрат;
2. Прогнозного отчета о прибыли и убытках;
3. Стратегии финансирования.
Расчет капитальных затрат
Таблица 9.1 – расчет капитальных затрат
|
Статьи затрат |
Сумма в рублях |
|
1. Необходимое помещение и паркинг (аренда) |
150.000 руб./мес. |
|
2. Ремонтные работы (при производстве строй бригадами) |
490.000 руб. (с учетом оборудования здания мойки) |
|
3. Основное производственное оборудование |
2.159.008 руб. |
|
4. Вспомогательное оборудование |
104.720 руб. |
|
5. Затраты на маркетинг |
5.700 руб. |
|
6. Затраты на оплату труда персоналу |
291.000 руб./мес. |
|
7. Затраты на электроэнергию |
ок. 14 000 руб./мес. |
|
8. Налоги (налог на вмененный доход) |
18.680 руб./мес. |
|
Итого |
3.233.108 руб. |
Таким образом, для начала функционирования автосервиса необходимо 3.233.108 руб. и по согласованию между участниками проекта можно установить некоторую сумму для форс-мажорных обстоятельств.
Анализ расходов порта по обслуживанию судна
При решении задачи частично используются полученные в предыдущем разделе результаты.
Таблица №12. Анализ расходов порта по обслуживанию судна.
Показатели
Обозначения
Значения
Отклонения (Δ)
план
факт
Производительность ТЛ, т/ч
P
20,94
23,03
2,09
Количество ТЛ
n
4
4,6
0,6
Коэффициент, учитывающий уровень организации ПОС
U
1
0,9
-0,1
Продолжительность ПОС, ч
T ...
Индикаторные показатели
Среднее индикаторное давление теоретического цикла
Где рс = 8,239 МПа – давление газа в конце сжатия; e = 16 – степень сжатия; n1 = 1,365 - показатель политропы сжатия; n21 = 1,261 - показатель политропы расширения; d = 11,63 – степень последующего расширения; r = 1,38 - степень предварительного расширения; l = 1,4 – степень повышения давления в процессе сгорания.
Среднее индикаторное давление действительного цикла
рi = рi’ × j = 1,2 ...
Финансово-экономическая инфраструктура транспорта
Одна из главных задач органов системы государственного управления транспортом заключается в содействии созданию финансово-экономической инфраструктуры транспорта, которая должна выполнять следующие функции:
– осуществлять свою деятельность в соответствии с принципами федеральной транспортной политики автономно от системы государственного управления транспортом;
– обеспечивать динамическую концентрацию внебюджетных средств для финансирования о ...
