Все о транспорте
 

Авиаперевозки

Страница 2

*Составлено и рассчитано по данным: Статистичний щорічник України за 1994 рік. К., "Техніка", 1995, с. 297, 303; Транспорті зв'язок України - 2007. К., 2008, с. 51, 110.

Таблица 2

Использование воздушного пространства Украины (тыс.)

Показатели

Годы

2007 г. в % к 1995 г.

1995

2000

2005

2006

2007

Выполнено полетов (всего)

155,2

163,9

312,1

351,1

385,0

248,1

самолетами Украины

68,6

47,3

76,6

83,2

92,7

135,1

удельный вес (%)

44,2

28,9

24,5

23,7

24,1

-20,1 п.п.

иностранными самолетами

86,6

116,6

235,5

267,9

292,3

337,5

удельный вес (%) .

55,8

71,1

75,5

76,3

75,9

+20,1 п.п.

в том числе:

транзитных

68,3

95,6

199,1

222,2

239,3

350,4

самолетами Украины

3,1

0,2

0,8

1,0

1,4

45,2

удельный вес (%) .

4,5

0,2

0,4

0,5

0,6

-3,9 п.п.

иностранными самолетами

65,2

95,4

198,3

221,2

237,9

364,9

удельный вес (%)

95,5

99,8

99,6

99,5

99,4

+3,9 п.п.

со взлетом или посадкой

на территории Украины .

86,9

68,3

112,9

128,9

145,8

167,8

самолетами Украины

65,5

47,1

75,8

82,2

91,3

139,4

удельный вес (%)

75,4

69,0

67,1

63,8

62,6

-12,8 п.п.

иностранными самолетами

21,4

21,2

37,1

46,7

54,5

254,7

удельный вес (%)

24,6

31,0

32,9

36,2

37,4

+12,8 п.п.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

 
 

Автомобиль КрАЗ-256БI
Выпускаются Кременчугским автомобильным заводом с 1977г. на базе автомобиля КрАЗ-257Б1. Кузов – цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина – трёхместная. Модификация - КрАЗ-256БС в северном исполнении. С 1966 до 1977г. выпускался автомобиль КрАЗ-256Б, который отличался от КрАЗ-256Б1 в основном отсутствием раздельного привода тормозов. Параметры КрАЗ-256Б1 Грузоподъёмность, кг 12000 Собственная масса, кг 11000 ...

Организация электропитания систем
Основным условием бесперебойной работы систем диспетчерской централизации, в особенности использующей надежного электроснабжения устройств центрального поста (центра управления) и контролируемых пунктов. Прекращение действия ДЦ по причине отсутствия электроэнергии не влечет за собой угрозы нарушения условий безопасности перевозочного процесса. Однако косвенная угроза имеется, поскольку персонал вынужден регулировать движение без технических сре ...

Определение числа и порядка укладки укороченных рельсов
В связи с тем, что в пределах кривых радиус внутренней рельсовой нити несколько меньше радиуса наружной рельсовой нити, то длина внутренней нити меньше наружной рельсовой нити. Для компенсации этой разницы и обеспечения укладки рельсовой нитей с положением стыков по одной нормали к продольной оси пути по внутренней нити кривой укладывают укороченные рельсы. В виду невозможности обеспечить точное расположение "по наугольнику" стыков ...