Все о транспорте
 

Автотранспорт в Туве в советский период

Материалы » Развитие автомобильного транспорта в Туве » Автотранспорт в Туве в советский период

Страница 2

В целях приближения автотранспорта к месту перевозки грузов, создания материально-технической базы и установления повседневного контроля за их работой, облисполком Тувинской АССР просит Совет Министрой РСФСР разрешить организовать вторую хозрасчетную контору со списочным числом 30-35 автомашин за счет уменьшения автопарка Кызылской автотранспортной конторы.

По объему грузоперевозок и по территориальному местоположению наиболее целесообразным решили создать такую автотранспортную контору в г. Чадане, Дзун-Хемчикского района.

В связи с увеличением грузового парка до 140 автомобилей Тувинского облавтоуправления и в целях рентабельного использования и улучшения контроля за работой машин на линии, Исполнительный комитет областного Совета депутатов трудящихся решил организовать в Тувинской области вторую хозрасчетную автотранспортную контору на самостоятельном балансе при Тувинском облавтоуправлении в г. Чадан Дзун-Хемчикского района со списочным составом грузового парка 30 автомашин.

Количество штатных работников 11 человек, согласно типовому штатному расписанию.

Штатное расписание Чаданский АТК Облавтоуправления на 1951 год

№п/п

Наименование должности

Кол-во единиц

Должностной оклад

Фонд з/п в мес.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Начальник АТК

Технический руководитель

Механик

Техник

Диспетчер

Ст. бухгалтер

Счетовод-кассир

Кладовщик

Делопроизводитель-машинистка

1

1

2

1

2

1

1

1

1

980

900

700

500

450

900

500

600

450

980

900

1400

500

900

900

500

600

450

Итого:

11

7130

Также в 1950 году, Исполком Областного Совета депутатов трудящихся своим решением от 21 декабря 1950 г. За №603 просит Совет Министров РСФСР выделить в 1951 году лимит на приобретение и монтаж трех бензораздаточных колонок общего пользования в сумме 120 тыс. руб.

Необходимость строительства бензоколонок была вызвана тем, что в Туве при отсутствии железнодроржного и водного транспорта весь грузооборот и пассажирские перевозки производились только автомобильным транспортом.

Из-за того, что районы и другие населенные пункты Тувы крайне разбросаны и удалены от областного центра г. Кызыла от 70 до 450 км., все машины, идущие в дальние рейсы, при отсутствии на трактах бензораздаточных колонок, вынуждены были брать с собой запас горючего в оба конца. Необходимость брать с собой горючее приводило к систематической порче грузов, особенно продовольственных.

По этому поводу, Исполнительный комитет областного Совета депутатов трудящихся решает организовать бензораздаточные колонки общего пользования в г. Кызыле, в г. Чадане и на Усинском тракте – станция Арадан.

Страницы: 1 2 3 4 5

 
 

Определение динамического радиуса ведущих колес
Динамический радиус rк ведущих колес колесного трактора при обычных шинах определяем по следующей формуле: rк = 0,0254[0,5d + (0,8 .0,85) B] м, (9) где d и B - соответственно диаметр посадочного обода и ширина профиля колеса в дюймах. Принимаем динамический радиус ведущих колес rк =0,6 м по протатипу. ...

Расчет характеристик системы "двигатель-гидротрансформатор"
Определение безразмерной характеристики гидротрансформатора – прототипа Из формулы расчета момента насоса выражаем коэффициент нагрузки насоса где коэффициент нагрузки насоса, удельный вес, nН – число оборотов насоса, D – активный (профильный) диаметр гидротрансформатора. 1) 2) 3) 4) 5) 6) Строим график зависимости коэффициента нагрузки от передаточного отношения в одной системе координат с коэффициентом полезного действия ...

Расчет количества производственных рабочих АТП
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитаем по формулам: Ря = Ti Фрм Ршт = Ti Фр.в. Где Ря – число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел. Ршт - штатное число производственных рабочих, ч. Ti – годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел. час. Фрм – годовой производственный фонд времени рабочего ...