Страница 2
Рисунок 3.4 – Распределение напряжений от действия продольной силы N = 30100 Н
Рисунок 3.5 – Распределение напряжений в зоне отверстий
1. Системы автоматизированного проектирования позволяют производить моделирование явлений, процессов, конструкций в реальном времени, в диалоговом режиме с пользователем. Однако в силу использования при вычислениях математических моделей, имеющих определенные ограничения, расчеты в САПР не являются окончательными, но дополняют результаты опытных испытаний.
2. По полученной при помощи расчета в Solid Works картине напряжений можно сказать, что максимальные напряжения, возникающие в лонжероне при действии центробежной силы (σmax = 81 МПа), являются меньшими, чем предел прочности материала (σв = 1160 МПа). Это гарантирует работу конструкции в исследованных условиях.
3. Как и ожидалось, максимальные напряжения σmax возникли в зоне крепежных отверстий, что объясняется перераспределением напряжений возле дефектной зоны.
Расчёт
и проектирование системы наддува
Для выбора типа охладителя, для его расчёта и проектирования необходимы следующие данные:
снижение температуры наддувочного воздуха в охладителе:
(К) (13.1)
расход наддувочного воздуха:
13.2)
Для расчёта турбокомпрессора определяют мощность, потребляемую компрессором:
(13.3)
где - удельная адиабатная работа сжатия в компрессоре; R - газовая постоянная воздуха ().
Удельная адиабатная работа сжатия в компрессоре составит:
Мощность, ...
Общесудовая спецификация
Основные показатели
Тип судна
Однопалубный винтовой сухогрузный теплоход с высокими комингсами люка, люковыми закрытиями, надстройкой и МО в корме.
Назначение судна
Перевозка массовых и генеральных грузов.
Класс речного регистра и район плавания.
«Р». Река Лена от порта Осетрово до устья р. Вилюй.
Габаритные размеры судна, м
Длина
88
Ширина
13
Высота от ОЛ
16
Расчётные размеры кор ...
Ускоренные поезда межобластного сообщения на направлении
Минск – Витебск. Основные
требования
В соответствии с системным подходом к формированию последовательного плана введения ускоренных поездов межобластного сообщения, а также основными техническими разработками, выводами и рекомендациями, в данной главе произведена их практическая апробация на направлении Минск – Витебск. Основная цель — сокращение времени пребывания пассажиров в пути до 4 – 5 часов. Обеспечение этого сокращения времени хода может быть обеспечено двумя способами:
– ...
