Все о транспорте
 

Показатели качества использования локомотивов

Страница 3

(баз.) = 8107676 / (443,73 * 30) = 609,06 км / сут.

(тек.) = 8236005 / (422,26 * 30) = 650,15 км / сут.,

где t – число дней в отчетном периоде, принимается равным 30 дням.

Показатели средней скорости движения поезда:

Средняя участковая и техническая скорости движения поезда.

Vu = Sms / Smu t*24

где Smu – эксплуатируемый парк локомотивов во главе поезда на участке (исходные данные табл. 2).

Vu (баз.) = 7085973/229,65*30*24 = 42,86 км/час

Vu (тек.) = 7230225/232,94*30*24 = 43,11 км/час

,

где – локомотивы во главе поезда, простаивающие и выполняющие маневровую работу на промежуточных станциях (исходные данные).

= 7085973/30*24*(229,65 - 23,73) = 47,79 км/час (баз.)

= 7230225/30*24*(232,94 – 21,61) = 47,52 км/час (тек.)

Показатели средней скорости движения локомотивов vulok и vtlok исчисляются по данным табл.3 и табл. 4.

Vulok = Smls / 24t * Smulok

Vtlok = Smls / 24t * Smdvlok

Vulok (баз.) = 8107676/30*24*259,32 = 43,42 км/час

Vulok (тек.) = 8236005/30*24*262,68 = 43,55 км/час

Vtlok (баз.) = 8107676/30*24*231,16= 48,71 км/час

Vtlok (тек.) = 8236005/30*24*236,27 = 48,42 км/час

Средняя продолжительность элементов производственного цикла за сутки: время работы на участке:

tulok = 24(Smulok / Mrb)

tulok (баз.) = 259,32*24/443,73 = 14,03 час.

tulok (тек.) = 262,68*24/422,26 = 14,93 час.

время простоя на станциях оборота:

tob = 24(Smob / Mrb)

tob (баз.) = 129,89*24/443,73 = 7,02 час.

tob (тек.) = 106,97*24/422,26 = 6,10 час.

время простоя на станциях приписки:

tpr = 24(Smpr / Mrb)

tpr (баз.) = 12,88*24/443,73 = 0,70 час.

tpr (тек.) = 14,56*24/422,26 = 0,83 час.

время простоя на станциях смены локомотивных бригад:

tsm = 24(Smsm / Mrb)

sm (баз.) = 41,7*24/443,73 = 2,26 час.

tsm (тек.) = 38,05*24/422,26 = 2,16 час.

Обобщающий показатель использования локомотивов – среднесуточная производительность локомотива Flok определяется по показателям объема работы:

Flok = S(pl)b / Mrbt

Flok (баз.) = 25881948/443,73*30 = 1944,27 тыс.т.км./лок.сут.

Flok (тек.) = 26431522/422,26*30 = 2086,51 тыс.т.км./лок.сут.

Таблица 11 - Показатели использования локомотивов

Показатель

Символ

Период

Изменение (+,-)

Базисный

Текущий

Производительность локомотива, т-км брутто

1944,27

2086,51

142,24

Масса поезда, т:

брутто

3648,94

3651,55

2,61

нетто

2079,72

2017,61

-62,11

Тары

1569,21

1633,94

64,73

Брутто условное

3189,11

3205,62

16,51

Средний состав вагонов в поезде, ваг.:

72,26

71,85

-0,41

груженых

43,32

43,28

-0,04

порожних

28,77

28,41

-0,36

Доля поездного пробега в линейном, %

0,8740

0,8779

0,0039

Доля вспомогательного общего пробега в общем, %

0,1083

0,0981

-0,0102

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут.

609,06

650,15

41,09

Продолжительность элементов производственного цикла в среднем за сутки, час:

работа на участке

14,03

14,93

0,9

простой на станциях смены локомотивных бригад

2,26

2,16

-0,1

простой на станциях приписки

0,70

0,83

0,13

простой на станциях оборота

7,02

6,10

-0,92

Средняя скорость движения локомотива, км/час:

участковая

43,42

43,55

0,13

техническая

48,71

48,42

-0,29

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

 
 

Перечень оборудования участка ремонта роликовых подшипников
В отделении демонтажа букс с роликовыми подшипниками на приточно-конвейерной линии имеется система толкателей и поворотных кругов, автоматическое устройство для подъема и опускания колесных пар, полуавтоматическая демонтажная машина для разборки буксового узла, автоматический буксосъемник для снятия букс с осей колесных пар и подачи их в моечную машину на позицию, оборудованную устройством для выпрессовки подшипников. Для передачи деталей буксо ...

Себестоимость товарной продукции
Цеховые расходы. Таблица 18. Статьи затрат Сумма,руб. 1.Общий ФЗП прочих вспомогательных рабочих 2.Отчисления на соц.страхование 3.Зар.плата ИТР, СКП, МОП 4.Отчисления на соц.страхование 5.Энергоресурсы для хоз.нужд -эл.энергия для освещения -вода 6.Материалы для общехозяйственных нужд 7.Амортизация 8.Текущий ремонт 9.Транспортные расходы 10.Прочие расходы - - 50568 13147,68 6668,165 649,414 74851,582 4913,23 ...

Задача назначения схемы остановок ускоренных поездов межобластного сообщения
При введении ускоренных поездов межобластного сообщения для достижения необходимого сокращения времени хода Dtз , возможно два пути: – в результате модернизации постоянных устройств железной дороги, направленной на снятие ограничений скорости; – в результате организационно-технических мероприятий - временная отмена остановок на части промежуточных раздельных пунктах. Очевидно, на I этапе введения в обращение поездов указанного типа, преимуще ...