Все о транспорте
 

Классификация маневров. Нормирование маневровых передвижений

Материалы » Технология управления работой станций и узлов » Классификация маневров. Нормирование маневровых передвижений

Страница 2

Комплексную бригаду возглавляет маневровый диспетчер. В неё входят дежурные по паркам, горке, посту централизации, составители поездов, машинисты маневровых локомотивов, регулировщики скорости движения вагонов, операторы сортировочной горки, операторы СТЦ, приемщики грузов, телетайписты, работники ПТО, рабочие по исправлению коммерческого брака.

Для обеспечения безопасности движения при маневрах применяются различные виды связи. Парковая оповестительная громкоговорящая связь используется для двусторонних переговоров маневрового диспетчера, дежурного по горке, дежурных по паркам с работниками, находящимися на путях. Этой связью оборудуют сортировочные парки, горки, пути надвига, парка приема и отправления. В помещениях устанавливают громкоговорители и микрофоны, включаемые при разговоре нажатием педали. В парках размещают в определенных местах переговорные колонки и громкоговорители, включаемые в двустороннюю связь.

Маневровая радиосвязь обеспечивает двустороннюю связь маневрового диспетчера, дежурного по горке, дежурного по парку, составителя с машинистом маневрового локомотива. При этом в помещениях и на локомотиве устанавливают стационарные радиостанции.

Для наблюдения за маневровыми передвижениями, заполнением путей вагонами, положением парков и отдельных районов станции применяются установки промышленного телевидения. Управление стрелками и сигналами при маневрах осуществляется с пультов, установленных на рабочих местах дежурного по горке и сортировочному парку.

Страницы: 1 2 

 
 

Расчет количества автомобилей
tоб=+∑tn-p; tоб – время, затрачиваемое автомобилем на оборот; lм – длинна маршрута, км; Vm – среднетехническая скорость автомобиля, км/ч; tn-p – простой автомобиля под погрузкой-разгрузкой, ч; tоб=+0.3=2.13; Am= ; Am – количество автомобилей; Qc – объем перевозок; - коэффициент использования грузоподъемности; Am==86; n0=; Tm – время работы автомобиля на маршруте; n0 – количество оборотов задень; n0= Аmi= =18 - количество ...

Определение параметров сцепления
Параметры дисков Расчетный момент , Н×м, (48) где – максимальный свободный крутящий момент двигателя, Н×м; – коэффициент запаса сцепления, Н×м Число пар трущихся поверхностей , (49) где – расчетный момент, Н×м; – коэффициент трения, ; – допустимое давление нажимного механизма, КПа =500 КПа; – ширина трущейся поверхности, м; – средний радиус трущихся поверхностей, м; – коэффициент, учитывающий уменьше ...

Выбор режима труда и отдыха зоны ТР и ТО
Устанавливаем режим работы зон ТР и ТО: Пребывание автомобилей на линии – с 7–00 до 19–00; Режим работы ЕО – с 6–00 до 8–00; с 16–00 до 22–00; Режим работы ТО-1 (в межсменное время) – с 16–00 до 24–00; Режим работы ТО- 2 – с 8–00 до 17–00; Режим работы ТР – с 8–00 до 17–00; Производственные участки – с 8–00 до 17–00; Склады основные – с 8–00 до 17–00; Склады вспомогательные – с 16–00 до 24–00; Время на отдых и прием пищи устанавливаетс ...