= 3,9LТО-2=3610 4=14440 км,= 17,45LКР=144408 =259920 км,Полученные результаты сводим в таблицу 2.Таб

Расчет производственной программы ТО

Страница 2

= 3,9

LТО-2=3610 4=14440 км,

= 17,45

LКР=144408 =259920 км,

Полученные результаты сводим в таблицу 2.

Таблица 2 – Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Наименование показателей	Москвич- 2140(такси)	ГАЗ - 24-11(такси)
Lнкр, км	150000	350000
Lн1, км	5000	5000
Lн2, км	20000	20000
К1	0,8	0,8
К2	1	1
К3	0,9	0,9
Lкр, км	119680	259920
L1, км	3740	3610
L2, км	14960	14440

Расчет годовых пробегов подвижного состава

Годовой пробег подвижного состава определяется по формуле:

(9)

где Др.г. – число рабочих дней в году;

lсс – среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;

αв – коэффициент выпуска;

,(10)

где Корг – коэффициент, учитывающий потери по организационным причинам; Корг = 0,9;

αт – коэффициент технической готовности;

,(11)

где Дэ.ц – число дней эксплуатации за цикл;

Дпр.ц – число дней простоя автомобиля в ТО и ТР;

,(12)

(13)

где Дк – число дней простоя автомобиля в КР;

(14)

где - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе; ; Дт – число дней, затраченных на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;

(15)

Страницы: 1 2 3

Расчет дифференциала
Необходимо определить нагрузку на зубья сателлитов, полуосевых шестерен, крестовину и нагрузки со стороны сателлитов на корпус дифференциала. Требования к узлу: При анализе и оценке конструкции дифференциала, как и других механизмов, следует руководствоваться предъявляемыми к ним требованиями: Распределение крутящих моментов между колесами и мостами в пропорции, обеспечивающей наилучшие эксплуатационные свойства (максимальную тяговую силу, хо ...

Основные транспортные коридоры в России
Рис. 4. Основные транспортные коридоры России [11] Путь из Европы в Азию через Россию — кратчайший, поэтому для неё экономически целесообразно развитие транспортных коридоров. В настоящее время по территории России проходят три панъевропейских транспортных коридора: первый «Север—Юг» (Хельсинки Таллин — Рига — Каунас и Клайпеда — Варшава и Гданьск), второй «Восток—Запад» (Берлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Нижн ...

Расчет на нагрев
Чрезмерный нагрев деталей сцепления при буксовании может вывести его из строя. Если принять, что вся работа буксования, приходящаяся на один диск, превращается в тепло, то температура ведущего диска будет равна ,(64) где – удельная работа буксования, Дж/см2; – коэффициент перераспределения теплоты между деталями; – для нажимного диска однодискового сцепления и среднего диска двухдискового сцепления; – для наружного (нажимного) диска д ...