Из таблицы 1 видно, что в хозяйстве основное количество это колесные трактора. Они составляют 62,5%

Характеристика предприятия и анализ его работы

Страница 2

Из таблицы 1 видно, что в хозяйстве основное количество это колесные трактора. Они составляют 62,5% из общего количества, гусеничные составляют 37,5%. Из гусеничных тракторов основное количество это ЛТ – 75 и ДТ-75 М, которые составляют 16,8% из общего количества.

В хозяйстве имеются зерноуборочные комбайны: ДОН – 1500 4 шт., Енисей 1200 2 шт., СК – 5 6 шт.; кормоуборочные комбайны: КСК – 100 2 шт.

Обеспечение хозяйства тракторами и с/х. машинами характеризуется наличием машин и орудий разных видов на 1000 га обрабатываемой земли. Для машин общего назначения (для специальных машин) фактическое наличие орудий составляет с нормативными данными, при этом выявляется

Таблица 1.1

Наличие машин		Вид угодий	Площадь (га)	Норма потреб, машин на 100 га	Треб, машин (шт.)	Имеется машин в хоз. (шт.)	% обеспеченности
Трактора		Пашня	5037	11,3	58,9	43,5	76,4
Плуги		Пашня	5037	4,7	24	17	70,8
Культиваторы для сплошной обработки		Пашня	5037	7,9	40	21	52,5
Бороны зубовые		Пашня	5037	64,0	322	200	62,1
Прицепы тракторные		Пашня	5037	76	38	17	44,7
Погрузчики: ПЭ 0,8	-	Пашня	5037	1,0	5	3	60
СПУ – 0,5		Пашня	5037	1,5	8	5	62,5
Сеялки зерновые		Зерновые	2340	11,6	27	22	1,5
Жатки рядовые		Зерновые	2340	7,2	17	8	47,0
Комбайны зерновые		Зерновые	2340	6,2	15	12	80,0
		Кукуруза	400	8,0	3	3	100
Сеялки кукурузные		Кукуруза	400	13,0	5	2	40,0
Силосоуборочные комбайны		Силос	400	17,0	7	5	71,4
Косилки измельчители		На зеленый корм	380	5,5	2	2	100
Сенокосилки		Трава на сено	380	10,0	4	3	75,0
Грабли (ГВК-6)		Трава на сено	380	8,0	3	2	66,7
Подборщики копнители		Трава на сено	380	20	8	5	2,5

Страницы: 1 2 3

Потери мощности и КПД трансмиссии
При оценке потерь в трансмиссии автомобиля определяют, через какие агрегаты и механизмы передается мощность от двигателя к ведущим колесам. После этого строят упрощенную схему трансмиссии (рис. 2). Рис. 2 Упрощенная схема трансмиссии автомобиля КАМАЗ 43105: 1 – двигатель, 2 – главная передача переднего моста, 3 – сцепление, 4 – коробка передач, 5, 6, 7, 8 – карданные передачи, 9 – раздаточная коробка, 10 – главная передача заднего м ...

Увеличение радиуса кривой
Радиусы кривых необходимо увеличивать для обеспечения более высоких скоростей движения поездов. Расчёты по увеличению радиуса кривой производятся в следующем порядке. На основании исходных данных строится расчётная схема, которая представлена на рисунке 6.4. Рисунок 6.4 – Расчетная схема В соответствии с расчётной схемой определяются: длина проектируемой кривой (Кпр), тангенс проектируемой кривой (Тпр), разность тангенсов (DТ), изменение д ...

Рациональные решения совершенствования параметров постоянных устройств для повышения скорости поездов межобластного сообщения
В соответствии с теоретическими положениями, заданное сокращение времени хода достигается за счет комплекса взаимоувязанных мероприятий по формированию оптимальной схемы остановок и совершенствованию параметров постоянных устройств. Целью модернизации постоянных устройств является снятие ограничений скорости, число которых зависит от рода тяги и, особенно, скорости движения поездов. Анализ существующих ограничений скорости на основных направл ...