Все о транспорте
 

Дорожно-транспортные происшествия

Страница 4

низкая дисциплина водителей и пешеходов;

нежелание выполнять требования Правил;

незнание Правил.

Почти две трети всех ДТП из-за нарушений Правил совершается водителями легковых автомобилей, около 15 % водители мототранспорта, около 10 % грузовых автомобилей, более 2,5 % водителями автобусов. К основным причинам ДТП также относятся:

недостаточная квалификация водителей, их невнимательность, самонадеянность или внезапное ухудшение здоровья;

неудовлетворительное техническое состояние транспортных средств (в особенности механизмов и узлов, от которых зависит безопасность);

плохие дорожные условия;

неудовлетворительная организация движения;

неправильное размещение груза в автомобиле, плохое его закрепление.

Статистика так же приводит некоторые факторы влияющие на ДТП:

Зависимость количества тяжелейших ДТП от возраста - около 40 % тяжелейших ДТП приносят водители в возрасте 18-22 лет.

Зависимость количества ДТП от водительского стажа - наибольшее количество ДТП приносят неопытные водители со стажем до пяти лет (около 40%).

Наибольшим количеством ДТП отличается время с 17.00 до 21.00.

Наиболее часто ДТП происходят в пятницу и субботу (примерно 35%).

Наибольшее количество происшествий происходит в период с июня по сентябрь, с пиком количества ДТП в августе месяце.

С марта 2011 года ГИБДД прекратило публикацию подробных (в том числе количество ДТП из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения, пешеходами и из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог) сведений о показателях состояния безопасности дорожного движения на своем сайте. С августа 2011 публикуются только общие сведения о количестве ДТП.

Главный автоинспектор страны Виктор Кирьянов о причинах ДТП говорит так: " .Большинство трагедий - это результат нашего же безрассудного поведения на дороге, нашего легкомысленного отношения к безопасности и к закону, нашей агрессии и неуважения к другим участникам дорожного движения".

По данным ГИБДД МВД РФ, ежегодный ущерб от ДТП в последние годы составляет 2.4-2.6 % ВВП. Очевидно, что обеспечение безопасности на дорогах страны остается одной из сложнейших социально-экономических проблем, от решения которой напрямую зависит жизнь и здоровье каждого участника дорожного движения - водителя, пассажира и пешехода.

Страницы: 1 2 3 4 

 
 

Общие требования к пломбированию грузов
Зауженные крытые автомобили и прицепы, отдельные секции автомобилей, контейнеры и цистерны с назначением одному грузополучателю должны быть грузоотправителем опломбированы, а мелко - штучные товары, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, при перевозке в неопломбированном подвижном составе или контейнерах пломбированы или обандеролены. Для обеспечения сохранности груза, перевозимого в несколько адресов, внутри кузова-фургона автотранспор ...

Приспособления для эвакуации пассажиров из самолета
Опыт показывает, что все выходы из самолета, высота которых над землей при стоянке самолета с выпущенным шасси превышает 2 м, необходимо оборудовать аварийными скатами или другими приспособлениями, облегчающими быстрое оставление самолета. Если же пассажиры могут легко выйти на крыло, а оттуда спуститься на землю, то такие приспособления могут не потребоваться. ...

Назначение, устройство и принцип работы сцепления ВАЗ-2110
Сцепление – сухое, однодисковое, постоянно включенное, беззазорное, с тросовым приводом выключения, предназначено для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач с возможностью кратковременного их разъединения и плавного соединения. Плавность включения сцепления обеспечивается кратковременным взаимным проскальзыванием ведомого диска относительно нажимного диска и маховика. Сцепление установлено на ...