Все о транспорте
 

Расчет анкерного участка подвески главного пути станции

Материалы » Расчет контактной сети станции » Расчет анкерного участка подвески главного пути станции

Страница 1

Определение нагрузок на провода главного пути станции.

Режим гололеда с ветром. Нагрузка от силы тяжести цепной подвески:

gП=gТ+(gк+0,1)·nк;

gТ -распределенная линейная нагрузка на НТ;

gк -распределенная линейная нагрузка на КП;

nк-число контактных проводов;

gП =0,834 + (0,873 + 0,1) ·2 = 2,78 даН/м

Нагрузка от веса гололеда на несущем тросе:

gГТ = 2,22 × bр (dТ + bр)×10-3 = 2,22×11×(12,6 + 11)×10−3 =0,576

dТ − диаметр несущего троса, равный 12,6 мм;

bр − расчетное значение толщины стенки гололеда, мм:

bр =кd ×кв × bн=1,0×1,1×10=11 мм

кв − коэффициент учитывающий высоту подвеса провода равный 1,1;

bн − нормативное значение величины стенки гололеда, равное 10 мм

кd − коэффициент, зависящий от диаметра провода, равный 1,0

Нагрузка от веса гололеда на контактном проводе:

А − ширина контактного провода, равная 12,81 мм;

H − высота контактного провода, равная 11,8 мм;

Нагрузка от веса гололеда на струнах:

gГС = 0,367 × bр (1,15 × bр + dст)×10-3;

dcт − диаметр струны, равный 4 мм;

gГС = 0,367 ×11×(1,15 × 11+ 4)×10−3 = 0,067

Нагрузка от веса гололеда на цепной подвеске:

gГП = gГТ+gГК +gГС =0,576+(0,266+0,067)2= 1,242 ,

gГТ - нагрузка от веса гололеда на несущем тросе;

gГК - нагрузка от веса гололеда на контактном проводе;

gГС - нагрузка от веса гололеда на струнах;

Сила тяжести подвески с учетом гололеда:

gПГ = gГП+gП=2,78+1,242=4,02

Статическая составляющая ветровой нагрузки на провод, покрытый гололедом:

PСГТ = qРГ × Сх× (dнт + 2×)×10-4;

qРГ - расчетная поверхностная равномерно распределенная нагрузка на провод, равная:

qНГ - нормативная поверхностная равномерно распределенная нагрузка на провод, равная для 2 гололедного района 100 Па;

kv - коэффициент, учитывающий влияние местности, равный 1,26

*− расчетное значение толщины стенки гололеда:

dнт − диаметр несущего троса, равный 11,00 мм;

Сх − аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, равный 1,25

PГСТ = 158,76 × 1,25 × (12,6+ 2×9,428)×10-4 = 0,624

Динамическая составляющая ветровой нагрузки на провод, покрытый гололедом:

PГД = 0,73× PГСТ × η × σ × ξ;

η = 0,682 при l = 52,2 м;

Vр = Vн × кv = 1,26×13 = 16,38 м/с;

Vн - нормативная скорость при гололеде, 13 м/с

d = 0,087 при Vр = 16,38 м/с;

ξ = 1,496 при gГТ + gТ= 0,834 + 0,576 = 1,41 ;

PГД = 0,73 × 0,624 × 0,682 × 0,087 × 1,496= 0,04

Определим ветровую нагрузку с учетом динамической составляющей:

PГТ = PГСТ + PГД = 0,624+ 0,04 = 0,664

Результирующая нагрузка, действующая на несущий трос с динамической:

Результирующая нагрузка, действующая на несущий трос без динамической составляющей:

Страницы: 1 2

 
 

Характеристика времени разгона автомобиля
Характеристика разгона представляет собой зависимость времени t = f(Va), [c] разгона полностью загруженного автомобиля, на отрезке ровного горизонтального шоссе с асфальтобетонным покрытием. При определении времени разгона воспользуемся графиком зависимости ja i = f(Va). Время движения автомобиля, при котором его скорость возрастает на величину DVi, определяется по закону равноускоренного движения: , [c] (19) Величину интервала скоростей DV ...

Автомобили САЗ-3502 и ГАЗ-САЗ-53Б
Выпускаются: САЗ-3502 Фрунзенским автосборочным заводом с 1969г. и ГАЗ-САЗ-53Б Саранским заводом автосамосвалов с 1966г. на базе автомобиля ГАЗ-53А. Кузов: автомобиля САЗ-3502 - с предварительным подъёмом, цельнометаллический с надставными бортами, разгрузка назад; автомобиля ГАЗ-САЗ-53Б - цельнометаллический с надставными бортами, разгрузка на три стороны. Кабина автомобилей - двухместная, цельнометаллическая. Параметры САЗ-3502 Г ...

Пресс для выправления корпуса автосцепки
Для правки корпусов применяется гидравлический пресс. Пресс состоит из рамы 1 (чертеж И9.47.1.039.03 ГЧ), на которой закреплены гидравлические цилиндры: вертикальный 2 усилием 500 кН и горизонтальный усилием 250кН. На штоках указанных цилиндров шарнирно закреплены нажимные элементы 3 и 8, имеющие очертания, соответствующие конструкции корпуса автосцепки в зоне выправляемых мест. Подача рабочей жидкости в цилиндры 2 и 7 осуществляется насосом 9 ...