Комбинированное судно нефтегрузовоз «Капитан Зимин»
L=132.6м
B=16.9м
H=5.5м
T=3.52м
Dв=4891т
D=6460т
Wk=5635м3
Wн=5920м3
N=736кВт
V=298,32мили/сут
Ходкость судна L/B=7.85
Остойчивость судна B/H=3.07
Конструкция судна лучше у того судна, у которого значение отношения полного водоизмещения к водоизмещению порожнем меньше: D/Do=1.8
Коэффициент утилизации по дедвейту n=Dв/D=0,76
Коэффициент использования главных измерений
Wk/L*B*H=0.5
Wн/L*B*H=0.48
Удельная мощность двигателя: Nуд=N/Vэ*Dв=0,0005
Баржебуксирный состав (в данной работе-лихтер) SeaBee
L=142м
B=17м
H=8м
T=3.5м
Dв=6270т
D=7850т
Wk=6460м3
Wн=6750м3
N=860кВт
V=120миль/сут
Ходкость судна L/B=8,35
Остойчивость судна B/H=2,125
Конструкция судна лучше у того судна, у которого значение отношения полного водоизмещения к водоизмещению порожнем меньше: D/Do=1.9
Коэффициент утилизации по дедвейту n=Dв/D=0,8
Коэффициент использования главных измерений
Wk/L*B*H=0,33
Wн/L*B*H=0,35
Удельная мощность двигателя: Nуд=N/Vэ*Dв=0,001
Требования нормативно-технической документации по охране труда
Таблица 8 – Требования нормативно-технической документации по охране труда.
N
п/п
Требования
Нормативный
документ
1
Рабочее место, его оборудование и оснащение, применяемые в соответствии с характером работы, должны обеспечивать безопасность, охрану здоровья и работоспособность работающих
ГОСТ 12.2.061-81.
Оборудование
2
Шум на рабочем месте не должен превышать 80 дБА.
ГОСТ 12.1.003-83.
Шум. О ...
Конструирование узлов стыка лопасти с втулкой
Особое внимание при конструировании лопасти уделяется формированию комлевой части, где осуществляется переход от регулярной зоны лонжерона к стыковочным болтам лопасти.
Стыковочные узлы лопасти с элементом втулки (рисунок 1.16) нагружаются изгибающими моментами в вертикальной Мизг.в и горизонтальной Мизг.г плоскостях, растяжением от центробежной силы Pцс, крутящим моментом Mкр, шарнирным моментом Мщ и перерезывающими силами Ргп и Рвп [3].
Р ...
Назначения вагонного депо по ремонту платформ и его производственная
структура
Перед началом работы подвижной состав ограждают с головы и хвоста сигналами остановки, после чего приступают к проверке технического состояния вагонов одновременно с двух сторон. При выявлении неисправности, наносится условное меловое обозначение, которые определяют вид неисправности и место ее устранения (парк отправления, депо).
Обслуживание вагонов на ПТО сортировочной станции начинают с проверки технического состояния вагонов в парке прибы ...
