Все о транспорте
 

Расчет сменной программы

Страница 1

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле

ед. ед.

ед. ед.

ед. ед.

где - число смен. Принимается в соответствии с выбранным режимом работы производственных подразделений согласно п.4.4.;

- сменная программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2

- годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2

Если в результате расчета получается сменная программа ; ; обслуживается, то рекомендуется принять поточный метод организации производства.

Определение общей готовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

чел. - ч.

чел. - ч.

Трудоемкость ТО-1:

чел. - ч

чел. - ч

где -трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении

ТО-1, чел. - ч

чел. - ч

где =0,15…0, 20-регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1

Трудоемкость ТО-2:

чел. - ч.

чел. - ч.

где -трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2,

чел. - ч.

чел. - ч.

где

=0,15…0, 20-регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2.

Годовая трудоемкость общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования:

чел. - ч, чел. - ч

чел. - ч, чел. - ч

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания:

чел. - ч.,

чел. - ч.

Годовая трудоемкость всех видов ТО:

чел. - ч

чел. - ч

Годовая трудоемкость ТР по АТП:

чел. - ч/1000 км,

чел. - ч/1000 км

Годовая трудоемкость ТР за вычетом трудоемкости работ сопутствующего ремонта, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2:

чел. - ч/1000 км

чел. - ч/1000 км

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав АТП определяется суммированием величин трудоемкостей, рассчитанных по формулам:

чел. - ч.

чел. - ч.

Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала определяют по формулам:

,

Страницы: 1 2 3

 
 

Дефекты деталей переднего моста и способы их устранения
Поступившие в капитальный ремонт передние мосты подвергаются очистке, мойке и разборке на детали. Передняя ось и поворотные кулаки в разобранном виде представлены на рис. 105. Детали подвергаются мойке, обезжириванию и дефектации. Рис. 3 - Передняя ось и поворотные кулаки в разобранном виде: 1 - болты; 2, 30 - пружинные шайбы; 3 - нижняя крышка поворотного кулака; 4 - прокладка крышки; 5 - втулка шкворня; 6 - ось левого поворотного кулака; 7 ...

Функция оптимизации и пространство проектирования
Конструкция лопасти, не считая узла крепления, состоит из лонжерона, расположенного в передней части сечения, и хвостового отсека с поперечными разрезами. Этот отсек необходим для образования подъемной силы, а всю нагрузку воспринимает лонжерон. Таким образом, вес хвостовой части известен и оптимальному проектированию подлежит лонжерон. Целевой функцией оптимизации лонжерона является его масса M = L·S· (h1 + h2)·ρ где L – длина лонжерона ...

Порядок разборки, ремонта и сборки сцепления
сцепление автомобиль ремонт фрикционный В процессе работы сцепления происходит износ фрикционных поверхностей, сопряжений привода управления, потеря герметичности усилителя, что ведет к нарушению регулировочных параметров. Расходуется также смазочный материал. Интенсивность перечисленных процессов зависит, главным образом, от дорожных условий, величины нагрузки в кузове и на крюке, количества транспортных средств на дорогах, а также от практич ...