Анализ корреспонденций пассажиропотоков на пригородных маршрутах - Разработка инженерно-экономических мероприятий по эффективному обеспечению транспортного обслуживания населения Мозырского района - Материалы

Анализ корреспонденций пассажиропотоков на пригородных маршрутах

Страница 1

Значения объемов перевозок пассажиров, пассажирооборота и средней дальности поездки пассажира по каждому пригородному маршруту согласно данным за 2010 год приведены в таблице 3.3.

Таблица 3.3 – Значения объемов перевозок пассажиров, пассажирооборота и средней дальности поездки пассажира на пригородных маршрутах за 2010 год

№ п/п	Наименование маршрута	Перевезено пассажиров, тыс. пасс.	Пассажирооборот, пасскм	Средняя дальность поездки пассажиров, км
1	Мозырь – Н. Нива	8,5	227,4	26,75
2	Мозырь – Зеленый Мох	2,5	64,5	25,8
3	Мозырь – Стрельск	7,0	119,6	17,09
4	Мозырь – Гостов	22,9	293,2	12,80
5	Мозырь – Загорины	247,2	3158,0	12,78
6	Мозырь – Глиница	21,5	576,7	26,82
7	Мозырь – Б.Зимовищи	71,7	717,4	10,01
8	Мозырь – Слобода	28,2	376,8	13,36
9	Мозырь – Романовка	46,6	783,6	16,82
10	Мозырь – Иванковщина	12,8	242,5	18,95
11	Мозырь – Зав. Остров	7,8	195,5	25,06
12	Мозырь – Лубня	12,6	129,0	10,24
13	Мозырь – Каз. Буда	8,1	155,6	19,21
14	Мозырь – М. Боковец	29,3	536,2	18,30
15	Мозырь – Мих. Рудня	8,9	159,0	17,87
16	Мозырь – Бибики	27,5	231,7	8,43
17	Мозырь – Костюковичи	33,7	514,9	15,28
18	Мозырь – Велавск	5,4	160,0	29,63
19	Мозырь – Жахавичи	11,6	288,2	24,84
20	Мозырь – Крушники	12,7	392,3	30,89
21	Мозырь – Акулинка	117,1	1181,5	10,09
22	Мозырь – Борисковичи	7,5	86,8	11,57
23	Мозырь – Лешня	10,8	274,9	25,45
24	Мозырь – Калинковичи	1348,5	11937,5	8,85
25	Мозырь – М. Зимовищи	105,8	1153,5	10,90
26	Мозырь – Сколодин – Острожанка	16,9	643,0	38,05
27	Мозырь – Сколодин ч/з З. Буда	10,7	316,3	29,56
28	Мозырь – Подлядичи	2,0	52,8	26,40
29	Мозырь – Прудок	2,0	15,8	7,90
30	Мозырь – Щекотова	4,2	66,0	15,71
31	Мозырь – Антоновка	3,2	46,4	14,50
32	Мозырь – Барбаров	1,4	39,3	28,07
33	Мозырь – дачи «Энергетик»	2,7	15,8	5,85
34	Мозырь – Зеленый Мох ч/з Подлядичи	0,4	9,1	22,75
35	Мозырь – Калинковичи экс.	0,6	5,8	9,7
36	Мозырь – Дрозды	0,1	0,6	6,0
37	Мозырь – Творичевка ИП	1,2	14,5	12,1
Итого		2261,6	25181,7	17,96

Страницы: 1 2

Расчет теоретически необходимого количества воздуха
Теоретически необходимое количество воздуха определяют в расчёте на 1 кг топлива (жидкого): массовое количество: ; (4.1) мольное количество: ; (4.2) где g02 и r02 - соответственно массовая и объёмная доли кислорода в атмосферном воздухе (для стандартной атмосферы доли кислорода стабильны и равны g02 =0,23, r02 =0,21); C, H, O - элементарный состав топлива (массовые доли входящих в топливо химических элементов: углерода, водорода и кислоро ...

Послевоенное развитие танкеростроения
После 1945 года мировой наливной флот вступил в период бурного роста вызванного резким развитием нефтяной промышленности. Особенность послевоенного развития перевозок нефтегрузов является увеличение доли сырой нефти в общей массе перевозок нефтегрузов, что объясняется изменением политики крупнейших нефтяных монополий в области размещения нефтеперерабатывающих предприятий. Освоение технологии практически полной переработки нефти позволило нефт ...

Организация электропитания систем
Основным условием бесперебойной работы систем диспетчерской централизации, в особенности использующей надежного электроснабжения устройств центрального поста (центра управления) и контролируемых пунктов. Прекращение действия ДЦ по причине отсутствия электроэнергии не влечет за собой угрозы нарушения условий безопасности перевозочного процесса. Однако косвенная угроза имеется, поскольку персонал вынужден регулировать движение без технических сре ...