Все о транспорте
 

Общий маркетинг на предприятии

Страница 2

Существует множество различных способов наблюдения за распределением затрат рабочего времени. У каждого способа есть свои преимущества и недостатки.

В данном анализе воспользуемся способом моментных наблюдений, т.к. данный способ позволяет при небольших затратах времени и средств произвести наблюдение за многими объектами. При этом способе мала вероятность того, что результаты наблюдений будут не объективными, т.к. наблюдения проводятся произвольно в течение рабочего дня и рабочим сложно определить момент появления наблюдения. Но при данном способе отсутствует непрерывность наблюдения.

Определить четкую классификацию элементов наблюдения и занести в наблюдательный лист.

Определить пункты наблюдения, то есть постоянные места фиксирования наблюдателем состояния, в котором находится объект наблюдения.

Определить необходимое количество наблюдений или число моментов, которое следует зафиксировать.

Составить схему маршрута обхода участка, где расположены места исполнителей.

Определить число обходов в смену и время начало обхода рабочих мест. Подготовить форму документации.

Для точности и объективности результатов необходимо:

каждый обход должен начинаться точно в момент, указанный в графе проведения наблюдений;

обход нельзя прерывать или не доводить до конца;

нельзя останавливаться у рабочих мест для получения дополнительной информации;

запись производится только в момент, предусмотренный фиксажным пунктом.

Число моментов наблюдения М определяем по формуле

(6.1)

где а – коэффициент, зависящий от данной вероятности

;

к – удельный вес исследуемой категории затрат рабочего времени в

общих затратах за время наблюдения;

к=0.6

р – допустимая величина относительной ошибки наблюдения, %;

р=3.

Продолжительность обхода одного участка

Продолжительность обхода одного участка ТОБХ , мин., определяем по формуле

(6.2)

где L – длина маршрута в шагах на одном участке;

L=150;

t – продолжительность одного шага, мин;

t = 0.015.

Число обходов одного участка в смену

Число обходов одного участка n определяем по формуле

(6.3)

где к – коэффициент, учитывающий несовпадение времени;

к=0.6;

Тсм – продолжительность смены, мин.:

Тсм=480.

Период наблюдения

Период наблюдения за объектами Д, дней, определяем по формуле

(6.4)

где m – количество объектов наблюдения;

m=13;

с – число смен наблюдения за день:

с=1.

Примем период наблюдения в один день.

Результаты наблюдения

Страницы: 1 2 3 4 5

 
 

Техническое описание самолета
Самолет представляет собой свободнонесущий цельнометаллический моноплан с низко расположенным крылом большой стреловидности и стреловидным хвостовым оперением. Самолет снабжен тремя двигателями с большой степенью двухконтурности и трехопорным шасси с управляемой передней опорой. Двигатели установлены на хвостовой части, однокилевым стреловидным Т- образным оперением и трехопорным шасси. Особенностью конструкции самолета является установка на ...

Определение горизонтальных нагрузок от ветра на провода
Нагрузка на контактный провод 2МФ – 100. Режим максимального ветра. Рст - статическая составляющая ветровой нагрузки, действующая на контактный провод: Рст = qр × Сх × H × 10-4 =542,959× 1,55 ×11,8 ×10-4 = 0,99 Сх − аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, равный 1,55; H − высота контактного провода, равная 11,8 мм. − коэффициент, учитывающий неравномерность действия вет ...

Буксирное устройство на ледоколах
При проектировании буксирного устройства и кранцевой защиты для транспортного судна я основывался на принципиальной схеме буксирного устройства судов ледокольного типа (рис.4.1 и рис.4.2). Основные составляющие: буксирная лебедка с емкостью барабана около 500-700 м буксирного троса с канатоукладчиком и автоматикой для удержания заданной длины и тягового усилия в канате; амортизатор (демпфер) гидродинамического или иного типа; две буксирные ...