Страница 2
Таблица 11. Ведомость оборудования аккумуляторного отделения.
|
Наименование |
Кол-во
шт. |
Примечание |
|
1.Стеллаж накопительный |
3 |
1400х600х1200 |
|
2.Кассета для транспортировки элементов |
3 |
Q=0,1т |
|
3.Стеллаж |
6 |
1200х650х1200 |
|
4.Тележка для транспортировки и зарядки щелочных аккумуляторных батарей |
1 |
Q=0,1т |
|
5.Резервуар для хранения щелочных электролитов |
1 |
500х450х750 |
|
6.Установка для регенерации электролита |
1 |
550х600х400 |
|
7.Установка для слива электролита с отстойника |
1 |
450х500х400 |
|
8.Установка для приготовления щелочного электролита |
1 |
650х700х500 |
|
9.Установка для дозированного разлива электролита |
2 |
500х350х400 |
|
10.Ванна для промывки гаек и межэлементных перемычек |
1 |
500х600х400 |
|
11. Машина для обмывки аккумуляторов |
1 |
1000х500х750 |
|
12.Стеллаж с ванной для промывки линз светильников |
1 |
750х600х900 |
|
13. Устройство для перекачки кислоты |
1 |
650х500х500 |
|
14.Ванна для хранения дистиллированной воды |
1 |
800х500х500 |
|
15.Установка для приготовления дистиллированной воды |
1 |
800х650х450 |
Математические модели процесса зачерпывания
Для обеспечения нормальных условий работы привода подъёма ковша необходимо и достаточно, чтобы максимальный момент, развиваемый приводом на оси поворота ковша Мп.max, превышал максимальный момент сопротивления зачерпыванию Мз.max, то есть:
Мп.max > Мз.max . (3.22)
Таким образом, для расчёта предельной глубины внедрения ковша по фактору максимальных силовых возможностей механизма черпания, необходимо иметь две математические модели: максима ...
Результаты технологического расчета производственной программы ТО и Р
автомобилей
N Гpуппа(маpка) К-во
1 KAMAZ 65
2 UAZ 6
3 PR 19
4 PPR 27
Таблица 3.2
Расчетные паpаметpы для пеpехода от цикла к году
Таблица 3.3
Годовое и суточное количество обслуживаний по гpуппам
Таблица 3.4
Годовая тpудоемкость по гpуппам(маpкам) автомобилей
Таблица 3.5
Количество постов (расчетное) по гpуппам(маpкам) автомобилей
Таблица 3.7
Площади постов по гpуппам(маpкам) автомобилей
Явочное количество pабочих: ТО= 10.01
ТР= ...
Послевоенное развитие танкеростроения
После 1945 года мировой наливной флот вступил в период бурного роста вызванного резким развитием нефтяной промышленности.
Особенность послевоенного развития перевозок нефтегрузов является увеличение доли сырой нефти в общей массе перевозок нефтегрузов, что объясняется изменением политики крупнейших нефтяных монополий в области размещения нефтеперерабатывающих предприятий.
Освоение технологии практически полной переработки нефти позволило нефт ...
