Все о транспорте
 

Организация работ в отделении по ремонту электрооборудования

Материалы » Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки » Организация работ в отделении по ремонту электрооборудования

Страница 2

Таблица 11. Ведомость оборудования аккумуляторного отделения.

Наименование

Кол-во

шт.

Примечание

1.Стеллаж накопительный

3

1400х600х1200

2.Кассета для транспортировки элементов

3

Q=0,1т

3.Стеллаж

6

1200х650х1200

4.Тележка для транспортировки и зарядки щелочных аккумуляторных батарей

1

Q=0,1т

5.Резервуар для хранения щелочных электролитов

1

500х450х750

6.Установка для регенерации электролита

1

550х600х400

7.Установка для слива электролита с отстойника

1

450х500х400

8.Установка для приготовления щелочного электролита

1

650х700х500

9.Установка для дозированного разлива электролита

2

500х350х400

10.Ванна для промывки гаек и межэлементных перемычек

1

500х600х400

11. Машина для обмывки аккумуляторов

1

1000х500х750

12.Стеллаж с ванной для промывки линз светильников

1

750х600х900

13. Устройство для перекачки кислоты

1

650х500х500

14.Ванна для хранения дистиллированной воды

1

800х500х500

15.Установка для приготовления дистиллированной воды

1

800х650х450

Страницы: 1 2 

 
 

Индикаторная диаграмма и диаграмма Брикса
Построение индикаторной диаграммы основывается на данных теплового расчета. Диаграмма строится в осях P(S), где P – сила давления газов, S – ход поршня. P определяется по двум кривым, которые можно описать уравнениями: где n1 и n2 – показатели политропы, ex – степень сжатия, находимая в зависимости от угла поворота коленчатого вала определяется как: где Sa – полный ход поршня: Sa=Sc+Ss, здесь Ss – рабочий ход поршня (см. расчет размеров ц ...

Оценка потребной тяговооруженности и уточнение характеристик силовой установки
Определяем потребную тяговооруженность в начале крейсерского режима полёта: ; где км; ; ...

Принцип полета вертолета и основные конструктивные отличия его от самолета
Вертолет – летательный аппарат тяжелее воздуха. Подъемная сила и тяга для поступательного движения у вертолета создаются при помощи несущего винта. Этим он отличается от самолета и планера, у которых подъемная сила при движении в воздухе создается несущей поверхностью – крылом, жестко соединенным с фюзеляжем, а тяга – воздушным винтом или реактивным двигателем. В принципе полета самолета и вертолета можно провести аналогию. В том и другом с ...