Страница 2
Таблица 11. Ведомость оборудования аккумуляторного отделения.
|
Наименование |
Кол-во
шт. |
Примечание |
|
1.Стеллаж накопительный |
3 |
1400х600х1200 |
|
2.Кассета для транспортировки элементов |
3 |
Q=0,1т |
|
3.Стеллаж |
6 |
1200х650х1200 |
|
4.Тележка для транспортировки и зарядки щелочных аккумуляторных батарей |
1 |
Q=0,1т |
|
5.Резервуар для хранения щелочных электролитов |
1 |
500х450х750 |
|
6.Установка для регенерации электролита |
1 |
550х600х400 |
|
7.Установка для слива электролита с отстойника |
1 |
450х500х400 |
|
8.Установка для приготовления щелочного электролита |
1 |
650х700х500 |
|
9.Установка для дозированного разлива электролита |
2 |
500х350х400 |
|
10.Ванна для промывки гаек и межэлементных перемычек |
1 |
500х600х400 |
|
11. Машина для обмывки аккумуляторов |
1 |
1000х500х750 |
|
12.Стеллаж с ванной для промывки линз светильников |
1 |
750х600х900 |
|
13. Устройство для перекачки кислоты |
1 |
650х500х500 |
|
14.Ванна для хранения дистиллированной воды |
1 |
800х500х500 |
|
15.Установка для приготовления дистиллированной воды |
1 |
800х650х450 |
Определение затрат на
запасные части и материалы
Если реконструкция и техническое перевооружение проводится в зоне ТО-1 или ТО-2, то рассчитываются только затраты на материалы.
Затраты на материалы при проведении ТО‑1 (ТО‑2):
См = Нм*NТО-1(ТО-2),
где Нм – норма затрат на материалы, руб. на одно обслуживание (справочно)
NТО-1(ТО-2), – количество воздействий (ТО‑1, ТО‑2),
NТО-1(ТО-2) = L общ/ LТО-1(ТО-2)
L общ – общий годовой пробег парка подвижного состава, км
L ...
Вклад ученых в исследование теплового двигателя
Многие ученые мира внесли свой вклад в исследование свойств тепловых двигателей. Среди них можно назвать К. Бенца, Г. Даймлера, К. Отто, О. Дизеля, которые своими работами создали тот современный двигатель, который мы знаем. Но работы этих ученых были востребованы обществом, поскольку промышленности необходимо было перевозить грузы, а железнодорожный транспорт был не везде. Именно поэтому и велись разработки двигателей внутреннего сгорания, кот ...
Технология маневровой работы
В маневровой работе занято 20% общего парка локомотивов. На маневры приходится 20-25% эксплуатационных расходов. Основной объем маневров на станциях связан с расформированием и формированием поездов, перестановкой составов из парка в парк и с пути на путь, подборкой вагонов в соответствии с расположением пунктов выгрузки и погрузки, подачей на эти пункты и уборкой, расстановкой вагонов у складов и сборкой после грузовых операций.
Сортировочные ...
