Все о транспорте
 

Расчет трудоемкости работ для ПТО

Страница 1

Зная плановое количество ремонтов и ТО для заданного МТП, место их проведение можно определить трудоемкость этих работ:

Т=Тто+Тр+Тд (7)

Где Тто – суммарная трудоемкость проведение ТО на пункте ПТО Тр-трудоемкость ремонтных работ Тд-трудоемкость диагностирования.

Трудоемкость ТО определяем по формуле

Тто=Nто-3*tто-3+Nто-2*tто-2+Nто-1*tто-1+Nсо*tco

Где tто-3, tто-2, tто-1-трудоемкость соответствующего вида ТО для данной марки трактора.

Средние нормативы трудоемкости на ТО, ТР, КР-тракторов выпишем из литературы и сводим в таблицу №5

Таблица 5. Нормативы трудоемкости

Марка тракторов

Трудоемкость единицы

Тто-3

Тто-2

Тто-1

t

Устранение отказов (t уо)

МТЗ-1221

380

185

43,2

10,6

2,5

29,3

31,5

Т-150К

351

151

42,3

6,8

1,9

5,3

27,2

ДТ -75М

229

140

21,4

6,4

2,7

17,1

19,4

МТЗ-82

202

85

19,8

6,9

2,7

2,5

17,4

Расчеты по тракторам марки МТЗ-1221

Тто=2*43,2+12*10,6+45*2,5+10*29,3=783 чел. час

Расчеты по тракторам марки Т-150К

Тто=1*42,3+10*6,8+42*1,9+12*5,3=865,7 чел. час

Расчеты по тракторам марки ДТ-75М

Тто=2*21,4+14*6,4+54*2,7+14*17,1=517,6 чел. час

Расчеты по тракторам марки МТЗ-82

Тто=6*19,8+34*6,9+137*2,7+24*2,5=783,3 чел. час

Трудоемкость текущих ремонтов тракторов можно определить по нормативной трудоемкости на тысячу у.э.га.

(8)

Где tп-нормативная трудоемкость текущего ремонта для данной марки

Таблица 6. Нормативная трудоемкость текущего ремонта в чел. час

Марка тракторов

Нормативная трудоемкость чел. час на 1 трактор

МТЗ-1221

74

Т-150К

76

ДТ-75М

110

МТЗ-82

97

Страницы: 1 2 3

 
 

Определение числа постов и линий для зон ТО и ТР
Число отдельных постов ТО и ТР рассчитываются по общей формуле: Пi = Тri Kni Kcmi i Дрг Тсм С Рн ȵп Где Тri - годовая трудоемкость вида воздействия по парку автомобилей, чел. час. Kni – доля постовых работ для данного вида воздействия, [5] табл. 5.11, исключаются работы, выполняемые в цехах, постах диагностирования и других рабочих местах, для ТО – 1 Kni = 0,85; для ТО – 2 – Kni = 0,75; для ТР Кп = 0,4; Kcmi - коэффициент, учиты ...

Аварийное освещение
На каждом самолете, транспортном и военном, должна быть оборудована автономная система аварийного освещения в кабине экипажа и в пассажирской кабине. Такая система необходима на случай вынужденной посадки на сушу или на воду, а также на случай выхода из строя электросистемы самолета ночью. Отмечен целый ряд случаев, когда вследствие того, что при вынужденной посадке пассажиры оставались в полной темноте, среди них возникала паника, мешавшая им ...

Расчет на нагрев
Чрезмерный нагрев деталей сцепления при буксовании может вывести его из строя. Если принять, что вся работа буксования, приходящаяся на один диск, превращается в тепло, то температура ведущего диска будет равна ,(64) где – удельная работа буксования, Дж/см2; – коэффициент перераспределения теплоты между деталями; – для нажимного диска однодискового сцепления и среднего диска двухдискового сцепления; – для наружного (нажимного) диска д ...