Все о транспорте
 

Показатели качества использования грузовых вагонов

Страница 1

1. На основании показателей объема работы вагонного парка рассчитываются показатели качества использования вагонного парка. Эти показатели приводятся в статистической отчетности: среднесуточная производительность вагона грузового парка Fw , динамическая нагрузка груженого qgr и рабочего qrb , статистическая нагрузка p, процент порожнего пробега вагонов к груженому αw-gr и общему пробегу αw, среднесуточный пробег Sw, полный рейс Rw, коэффициент местной работы km, вагонное плечо Lw, общее время работы оборота вагона T.

Для аналитических целей определяют показатели: число технических станций ktr, проходимых вагонов за время оборота и структуру транзитных вагонов wtr-r, wtr-br. Расчет показателей структуры транзитных вагонов позволяет выявить качественные изменения, от которых в значительной степени зависит величина среднего простоя транзитного вагона.

2. Среднесуточная производительность вагона грузового парка показывает, сколько тонно-километров нетто эксплуатационных приходится в среднем на один вагон рабочего парка в среднем за сутки. Она определяется как отношение грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения Σ(pl)n к рабочему парку в вагоно-сутках:

Fw = Σ(pl)n / ntrb

Fw (баз.) = 14744948*1000/1599006 = 9221,32 т-км.

Fw (тек.) = 14597781*1000/1632639 = 8941,21 т-км.

3. Для оценки использования грузоподъемной силы вагона рассчитываются несколько показателей, характеризующих загрузку вагона.

Динамическая нагрузка груженого вагона характеризует загрузку на всем пути следования: рассчитывается делением грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения на пробег груженых вагонов во всех видах движения:

qgr = Σ(pl)n / Σ ngrs

qgr (баз.) = 14744948/307134 = 48,01 т/ваг.

qgr (тек.) = 14597781/313119 = 46,62 т/ваг.

Динамическая нагрузка рассчитывается и на вагон рабочего парка делением объема перевозок на общий пробег вагонов грузового парка.

qrb = Σ(pl)n / Σ ngs

qrb (баз.) = 14744948/511664 = 28,82 т/ваг.

qrb (тек.) = 14597781/519124 = 28,12 т/ваг.

Динамическая нагрузка тары грузового вагона qt определяется делением тонно-километров тары Σ(pl)t на общий пробег вагонов:

qt = Σ(pl)'t / Σ ngs

qt (баз.) = 11119404/511664 = 21,73 т/ваг.

qt (тек.) = 11813729/519124 = 22,76 т/ваг.

4. Ряд показателей характеризуют различные виды расстояний, пройденных вагоном.

Полный Rw отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за один производственный цикл. Полные производственные циклы выполняются вагонами, как правило, в пределах нескольких дорог. В этой связи для дороги полный рейс показывает, сколько километров в среднем проходит вагон в границах дороги, выполняя один производственный цикл.

Rw= Σ ngs / Σ u

Rw (баз.) = 511664*1000/356903 = 1433,62 км.

Rw (тек.) = 519124*1000/349651 = 1484,67 км.

Часть расстояния за производственный цикл вагон проходит в груженом состоянии, оно характеризуется груженым рейсом Rrg:

Rrg = Σ ngrs / Σ u

Rrg (баз.) = 307134*1000/356903 = 2387,55 км.

Rrg (тек.) = 313119*1000/349651 = 2461,43 км.

Расстояние, которое проходит вагон в среднем за один производственный цикл в порожнем состоянии, называется порожним рейсом Rr.

Rr = Σ nrs / Σ u

Rr (баз.) = 204530*1000/356903 = 573,07 км.

Rr (тек.) = 206002*1000/349651 = 589,16 км.

Вагонное плечо Lw – это расстояние, которое проходит в среднем вагон между двумя техническими станциями, определяется делением общего пробега вагонов на число транзитных вагонов:

Lw = Σ ngs / Σ ztr

Lw (баз.) = 511664*1000/2352990 = 217,45 км.

Lw (тек.) = 519124*1000/2269907 = 228,7 км.

Среднесуточный пробег вагона Sw отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за сутки, определяется как отношение общего пробега к вагоно-суткам рабочего парка:

Sw = Σ ngs / ntrb

Sw (баз.) = 511664*1000/1599006 = 319,99 км/сут.

Sw (тек.) = 519124*1000/1632639 = 317,97 км/сут.

5. Для оценки доли непроизводительного (порожнего) пробега вагонов применяются относительные величины:

координации αw – соотношение порожнего и груженого пробегов вагонов:

αw-gr = (Σ nrs / Σ ngrs)*100

αw-gr (баз.) = 204530*100/307134 = 66,59 %

αw-gr (тек.) = 206002*100/313119 = 65,79 %

структуры αw-gr – соотношение порожнего и общего пробегов вагонов:

αw = (Σ nrs / Σ ngs)*100

αw (баз.) = 204530*100/511664 = 39,97 %

αw (тек.) = 206002*100/519124 = 39,68 %

6. коэффициент местной работы km показывает, сколько грузовых операций Σ zgr приходится в среднем на единицу работы или на один производственный цикл:

km = Σ zgr / Σ u

Страницы: 1 2

 
 

Расчет количества производственных рабочих АТП
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитаем по формулам: Ря = Ti Фрм Ршт = Ti Фр.в. Где Ря – число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел. Ршт - штатное число производственных рабочих, ч. Ti – годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел. час. Фрм – годовой производственный фонд времени рабочего ...

Автоматическая трансмиссия, как объект испытания и доводки
В ходе испытаний определяют характеристики АКПП в целом и их отдельных узлов и систем; проверяют взаимное соответствие всех элементов; определяют прочность деталей и узлов; проверяют надежность АКПП и их соответствие автомобилям, которые будут с ними эксплуатироваться. Поэтому объектами испытаний могут быть АКПП в сборе, т.е. АКПП в таком виде, в каком они устанавливаются на автомобиль, а также составляющие АКПП узлы, детали и системы. К объект ...

Расчёт площадей участка зоны ТР
Исходя из строительных норм принимаем площадь участка Fоб=144 м2 (12 м х 12 м) fам – площадь автомобиля в плане Ко – коэффициент плотности оборудования (3,5–5) λ- количество постов Общее описание и организация технологического процесса обслуживания автомобиля При ремонте автомобиля в ТЦ происходит следующее его перемещение. При въезде в ТЦ автомобиль проезжает в зону уборомоечных работ, где происходит мойка кузова и уборка с ...