Все о транспорте
 

Подбор промежуточных консольных железобетонных опор

Материалы » Расчет контактной сети станции » Подбор промежуточных консольных железобетонных опор

Определение вертикальных расчетных нагрузок.

Вертикальная расчетная нагрузка от веса контактной подвески.

Режим максимального ветра:

Gпв = gп × lдоп × n × 0,95 = 2,78×59×1,1×0,95 = 188,62 даН

gп – нагрузка от собственного веса подвески, 2.78 даН/м;

lдоп − допустимая длина пролета, 59 м;

n − коэффициент надежности по нагрузке, равный 1,1.

Режим гололеда с ветром:

Gпг= Gпв + gгп × lдоп × nг × 0,95 = 188,62+1,242×59×1,3×0,95 = 279,18 даН

nг − коэффициент надежности по нагрузке, равный 1,3;

gгп - нагрузка от веса гололеда на цепной подвеске, 1,242 даН/м.

Вертикальная расчетная нагрузка от веса провода (ВЛ-10 кВ).

Линия ВЛ-10 кВ выполнена проводами марки АС – 50/8

Режим максимального ветра:

Gпр = gпр × lдоп × n × 0,95 = 0,191×59×1,1×0,95 = 11,77 даН

n − коэффициент надежности по нагрузке, равный 1,1;

gпр − нагрузка от собственного веса провода АС – 50/8, равный 0,191 даН.

Режим гололеда c ветром:

Gпрг = Gпр + gгпр × lдоп × nг × 0,95 = 11,77+0,627×59×1,3×0,95 = 57,4 даН

gгпр – нагрузка от веса гололеда действующая на провод:

gгпр = 2,77 × bр ×( bр + d) × 10-3 = 2,77×11×(11+9,6)×10-3 =0,627 даН/м

d − расчетный диаметр равный 9,6 мм;

bр − расчетное значение толщины стенки гололеда;

bр = кh × bн =1,1 × 10= 11 мм;

кh − коэффициент, учитывающий высоту подвеса провода;

bн − нормативное значение величины стенки гололеда, равное 10 мм.

 
 

Зарождение и развитие трубопроводного транспорта в России
Трубопроводный транспорт России имеет более чем вековую историю. У истоков создания трубопроводного транспорта был Д.И. Менделеев, считавший, что только строительство трубопроводов обеспечит надежную основу развития нефтяной промышленности и выведет российскую нефть на мировой рынок. Большой вклад в развитие нефтепроводного транспорта внесли В.Г. Шухов, С.Г. Войслав, К.И. Лисенко, Л.С. Лейбензон, М.И. Лазарев, И.П. Илимов и многие другие русски ...

Организация работ в сварочном отделении
В электросварочном отделении ремонтируются снятые с вагона и требующие наплавки или ремонта сваркой детали и узлы переходных площадок, входных и откидных площадок, буферных комплектов, металлические двери тамбуров вагона и съемное оборудование отопления и водоснабжения. Оборудование сварочного отделения Необходимое количество оборудования определяется по суммарной затрате времени, определяемой по формуле (17) Тсв = Ксв∙ tо (17) Где: К ...

Проезд пробок
Лучший вариант избежать пробки – выбрать другой маршрут. Если уж попали в пробку, самое главное – спокойствие. Попытки перестраиваться и выезжать на встречную ни к чему хорошему не приведут. Едем плавно, без необходимости полосу движения не меняем. На подъеме оставляем место до стоящей впереди машины больше, чем обычно (не все умеют трогаться на подъеме – могут скатиться назад). Остерегаемся водителей маршруток, новичков (со знаком «У») и иного ...