Все о транспорте
 

Анализ использования основных производственных фондов

Материалы » Анализ работы технической службы ОАО "Универсалавтотранс" » Анализ использования основных производственных фондов

В задачу анализа использования основных фондов входят определение и оценка уровня надежности функционирования основных производственных фондов [5].

Обобщающим показателем эффективности использования основных фондов является фондоотдача - продукции на 1 рубль ОПФ.

Фондоотдачу ФО, руб./руб., определяем по формуле

(4.12)

где В – прибыль ОАО «Универсалавтотранс» за 2004 год, тыс. руб.:

В=18750;

- среднегодовая остаточная стоимость ОПФ ОАО

«Универсалавтотранс», тыс. руб.:

=9515.323.

Расчетное значение фондоотдачи в 1,99 рубля прибыли на 1 рубль ОПФ показывает, что ОПФ «Универсалавтотранс», тыс. руб.: используются эффективно.

Анализ ОПФ «Универсалавтотранс», тыс. руб.: показал, что структура ОПФ оптимальна, техническое состояние ОПФ, за исключением зданий и производственного инвентаря, не удовлетворительное, ОПФ используются эффективно.

 
 

Основные производственные вредности
Опасные и вредные производственные факторы Производственные факторы Места возникновения Средства защиты ПДК, мг/м3 1 2 3 4 Масла минеральные замена масла вентиляция 5 Пары бензина ТР авт-ля вентиляция 100 Выхлопные газы (СО) уст-ка на пост ТР то же 20 Запыленность при ТР то же 5 Повышенный уровень шума работа ДВС наушники --- Пониженная темпер ...

Исследование обстоятельств наезда ТС на неподвижное препятствие
Исходные данные. Направление и скорость движения ТС - V км/ч. Дальность видимости дороги - Se м. Остальная информация об обстоятельствах ДТП - в обычном формате. Схема решения вопроса о технической возможности предотвращения наезда на препятствие по данной категории дел достаточно проста. Следователь, суд должны установить расстояние (Sa), отделявшее ТС от препятствия в тот момент, когда водитель его в состоянии был обнаружить это препятствие ...

Первые автомобильные дороги
Так как автомобильного транспорта не было в ТНР, то автомобильных дорог тоже не было. В 1910 г. было начато строительство Усинского тракта. Однако гужевая дорога строилась крайне медленно. После установления народной власти появилась возможность выделить больше сил и средств на прокладку трассы. В 1925 году по тракту из Минусинска в Кызыл – столицу Тувинской Народной Республики прошел первый легковой автомобиль Додж. В первые десятилетия Усин ...