Страница 2
Недостатком способа является то, что не учитывается замедление роспуска составов, имеющих вагоны, запрещенные к спуску с горки без локомотива. В результате значение горочного интервала получается заниженным. Этого недостатка лишен 2-ой способ.
2. С использованием эмпирической формулы, полученной при моделировании работы горки
,
где 
- коэффициент параллельности выполнения маневровых операций.
где 
- суммарная продолжительность технологических операций, которые можно выпол-
нить параллельно с роспуском. При двух и более путях надвига и последовательном роспуске
При параллельном роспуске
,
где 
- доля составов, параллельный роспуск которых нецелесообразен, можно принять =0,5;
- увеличение горочного технологического интервала, связанное с наличием вагонов,
запрещенных к роспуску с горки без локомотива (зсг).
- коэффициент, учитывающий влияние отвлечения второго локомотива для расформирования состава с вагонами зсг.
;
- доля составов с вагонами зсг;
- увеличение времени роспуска состава из-за наличия вагонов зсг;
- увеличение интервала между роспуском составов, связанное с выполнением маневров
с вагонами зсг.
- коэффициенты регрессии, определяемые по следующей таблице.
|
Число горочных
локомотивов |
Коэффициент регрессии |
|
|
|
|
|
|
|
|
2
3
4
5
6 |
6,01
8,47
9,42
10,23
12,16 |
0,64
0,56
0,43
0,38
0,19 |
0,64
0,56
0,43
0,38
0,19 |
0,40
0,25
0,24
0,16
0,76 |
0,60
0,66
0,59
0,57
0,55 |
6,12
7,64
9,20
9,30
11,50 |
Влияние различных эксплуатационных свойств дороги на
безопасность движения
Климатические и метеорологические воздействия на дорогу, разрушающее действие транспортных средств, временной фактор - все это ухудшает свойства автомобильной дороги как инженерного сооружения, снижая тем самым эффективность и безопасность дорожного движения.
Погодно-климатические факторы длительного воздействия (снежный покров, низкие температуры) значительно влияют на пропускную способность дороги, среднюю скорость движения. Факторы кратковр ...
Планирование мероприятий по повышению безопасности движения при
проектировании и реконструкции дорог
При планировании мероприятий по повышению безопасности движения при реконструкции дорог следует учитывать следующие основные факторы: основные цели реконструкции, протяженность существующей дороги, ее технические параметры и транспортно-эксплуатационные качества, меняющиеся по длине дороги, количество и распределение по длине дороги опасных участков, требования к техническим параметрам дороги после ее реконструкции, сроки реконструкции, обеспеч ...
Конструкция, классификация, принцип действия, обслуживание в работе центробежных
насосов
Центробежные насосы, относящиеся к динамическим, получили наиболее широкое распространение во всех отраслях народного хозяйства, а также на судах. Передача энергии от рабочего колеса в центробежных насосах происходит в результате взаимодействия лопастей с обтекающим их потоком, поэтому рассматриваемые насосы относят к лопастным.
Механизм передачи энергии в лопастном насосе можно объяснить следующим образом. При вращении рабочего колеса в насос ...
