Все о транспорте
 

Технико-экономические показатели технологических процессов

Технико-экономическое сравнение технологических процессов ремонта пути выполняется на основе анализа ряда показателей и оценки их путём сравнения составления рабочего варианта с типовым.

Эффективность разрабатываемого технологического процесса определяется с помощью основных и дополнительных показателей.

К основным относится – стоимость ремонтных работ относятся к 1 километру пути.

К дополнительным:

производительность труда (выработка на одного производственно рабочего) – определяется по формуле:

где Lфр. – длина фронта работ; КПМС – производственный состав ПМС;

n - периодичность предоставления "окон".

продолжительность нахождения километра в ремонте – определяется формуле:

=0.012

где tдн – продолжительность нахождения участка равного фронту работ в "окно" в ремонте.

3) суммарная длительность "окна" - определяется по формуле:

где То – продолжительность "окна" в часах

4) затраты труда на ремонт 1 километра - определяется по формуле:

где Qо – затраты труда.

5) выработка на 1 час "окна" - определяется по формуле:

6) длительность предупреждений об ограждении скорости на 1 км ремонта - определяется по формуле:

Технико-экономические показатели технологических процессов.

Таблица №5

Показатели

Единицы изм.

По разраб. тех. процессу

По тип. Тех. процессу

Получен. Эффект.

Выработка на одного рабочего

пог. м.

37

10,75

3,44

Продолжительность нахождения км в ремонте

день

0,012

0,009

1,33

Суммарная длительность "окна" на 1 км

час

0,003

0,003

1

Затраты труда на ремонт 1 км:

чел/день

0,08

0,06

1,3

Выработка на 1 час "окна"

м

290

250

1,16

Длительность предупреждений

час

0,002

0

0

Из таблицы видно, что в разработанном технологическом процессе продолжительность нахождения км. в ремонте больше, затраты труда на ремонт 1 км больше, выработка на одного рабочего больше, чем в типовом и выработка на 1 час "окна" лучше. Суммарная длительность "окна" у разработанного процесса такая же что и у типового. Затраты труда в разработанном технологическом процессе больше, чем в типовом, следовательно разработанный технологический процесс не эффективный и не выгодный чем типовой.

 
 

Размещение груза
Р = Dдв ΄ - Рзап P = 22600 - 865,6 = 21734.4 (т); Таблица 1.7 Таблица вместимости грузовых танков № п/п Наименование танка Шпан-гоут Вмести-мость (м3) Масса груза, (т) Плечо Момент Х (м) Z (м) Mx (т.м) Mz (т.м) 1. №1 Центр 88-105 1702,1 0,0 55,63 6,57 0,0 0,0 2. ЛБ 88-105 552,8 100,0 55,1 6,44 5510,0 644,0 3. ПБ 88-105 ...

Определение коэффициентов загрузки контейнеров
Определим коэффициент использования объема для двадцатифутового контейнера по формуле 8. , (8) где - коэффициент использования объема; - объем груза, м3; - объем контейнера, м3. Объем всего груза найдем по формуле 9. , (9) где - объем груза, м3; - объем одной упаковки, м3; - количество упаковок в одном контейнере. м3, Определим коэффициент использования объема для сорокафутового контейнера по формуле 9. м3, . Рассчитаем ...

Ровность дороги и безопасность движения на ней
Плавность хода и минимальные затраты мощности на сопротивление качению автомобиля, особенно при движении с высокими скоростями, достигаются на идеально ровной и гладкой дороге. Сила удара колес о неровности дороги возрастает пропорционально квадрату скорости. Поэтому, например, при движении со скоростью 50 км/ч отдельные неровности высотой до 10 мм практически не сказываются на плавности хода автомобиля, при скорости же 90 км/ч они вызывают ощу ...