Таблица 1.6 Таблица вместимости провизионных помещений
|
№ п/п |
Наименование танка |
Шпангоут |
Вместимость (м3) |
Тоннаж танка (т) |
Масса запаса, груза (т) |
Плечо |
Момент |
|
X
(м) |
Z
(м) |
Mx
(тм) |
Mz
(тм) |
| |
Кладовая №1 |
0 -5 |
8,2 | |
0,6 |
-86,52 |
13,25 |
-51,9 |
8,0 |
| |
Кладовая №2 |
0-6 |
8,4 | |
0,6 |
-83,55 |
8,66 |
-50,1 |
5,2 |
| |
Холодильная камера |
13-20 |
10,2 | |
0,6 |
-76,50 |
10,88 |
-45,9 |
6,5 |
| | | | |
S |
1,8 | |
S |
-147,9 |
19,7 |
Xg прод. = Xпрод. = Мx прод /Р прод = -147,9/1,8 = -82,17
-82,2 (м);
Zg = Z прод = Мz прод. /Р прод. = 19,7/1,8 = 10,94 10,9 (м);
Энерговооруженность, энергосбережение, топливоснабжение
и водоснабжение
предприятия
Снабжение ОАО «Универсалавтотранс» осуществляет ОАО «Энергосбыт». Административные и производственные здания подключены к ТП-261. Здесь электроэнергия используется на уличное и внутреннее освещение, питание станков и различного оборудования и прочие нужды. Общее потребление электроэнергии за 2004 год составило 287415 кВт×ч.
Водоснабжение предприятия централизованное. Вода поступает из городского водопровода. За 2004 год израсходовано 756 ...
Расчет топливной экономичности автомобиля
Экономическая характеристика представляет собой график зависимости путевого расхода топлива от скорости движения для различных дорожных условий.
Путевой расход топлива qп, л/100 км определяется по формуле:
qп = ge×Ne/(36×V×т), (44)
где ge – удельный эффективный расход топлива, г/кВт-ч;
Ne – мощность двигателя, необходимая для равномерного движения с данной скоростью, кВт;
V – скорость движения автомобиля, м/с;
т – плотно ...
Расчет взлетной массы самолета
Все свойства и параметры самолёта между собой взаимосвязаны. Математическим отображением этой взаимосвязи является уравнение баланса масс самолёта.
;
где - взлётная масса самолёта.
- масса коммерческой нагрузки.
- относительная масса крыла.
- относительная масса оперения.
- относительная масса фюзеляжа.
- относительная масса шасси.
- силовой установки.
- оборудования и управления.
- снаряжения.
- топлива. ...
