Все о транспорте
 

Планирование доходов и прибыли от выполнения международной автомобильной перевозки

Материалы » Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов » Планирование доходов и прибыли от выполнения международной автомобильной перевозки

Страница 2

Рентабельность капитала:

общая рентабельность капитала (Rобщ кап.):

где К – стоимость капитала.

К = КОС+КОБС,

где КОС – стоимость основных средств;

КОБС – стоимость оборотных средств (затраты на топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы).

расчетная рентабельность капитала (Rрасч.кап):

В данной работе произведен расчет следующих статей затрат, связанных с выполнением международной автомобильной перевозки: заработная плата и отчисления на социальное страхование, затраты на топливо, затраты на техническое обслуживание и ремонт, затраты на восстановление износа шин, затраты на смазочные материалы, амортизация подвижного состава, командировочные, дорожные сборы, оплата платных магистралей, паромных переправ, проезда через мосты и туннели, оплата услуг фирм-экспедиторов, стоимость разрешений на проезд по иностранной территории, затраты на приобретение таможенных документов, затраты на приобретение накладной международного образца, затраты на страхование (транспортных средств, водителей, грузов, ответственности перевозчика), прочие накладные расходы.

Следует отметить, что основной удельный вес в себестоимости перевозки занимают затраты на топливо – 38,23% и 40,83% по первой и второй ездкам соответственно.

Для определения безубыточного объема реализации был построен график, показывающий, при каком объеме реализации услуг предприятие получит прибыль, а при каком ее не будет.

Аналитическим путем были определены:

1. объем реализации в натуральном выражении, уравновешивающий выручку от реализации и издержки (3090 км);

2. точка безубыточности в стоимостном выражении (2700 EUR);

3. объем реализации, обеспечивающий 20% рентабельности в натуральном (5011 км) и стоимостном (4378 EUR) выражении;

4. минимальная доходная ставка, при которой выполнение фактического груженого пробега будет окупаемым (0,746 EUR).

Для повышения эффективности международных перевозок можно предложить следующие мероприятия:

1. Расширить использование информационных технологий в организации дорожного движения грузового автотранспорта что позволит решить довольно существенную проблему - проблему простоя. Водитель сможет снизить потери от пробок в пути при наличии постоянно обновляемой информации о положении на дорогах.

2. Развивать сеть логистических центров с единой компьютерной оптимизацией транспортных процессов, поскольку даже достаточное количество терминалов, складских мощностей при неотлаженном взаимодействии перевозчиков, грузовладельцев, таможенных органов, транспортной инспекции и всех других контролирующих структур, как показывает мировая практика, заметного роста грузооборота не даст.

3. Улучшить инфраструктуру погранпереходов, что позволит снизить очереди на границах и в терминалах.

4. Улучшить придорожный сервис: расширить строительство АЗС, стоянок, кемпингов, кафе.

Страницы: 1 2 

 
 

Выборочная реконструкция
Выборочная реконструкция автомобильных дорог выполняется в условиях недостаточного финансирования, когда отсутствует возможность исправления или перестройки всех участков, отличающихся повышенной аварийностью и низкими транспортно-эксплуатационными качествами. При этом мероприятия выполняются не на всем протяжении дороги, а на отдельных участках. Основными критериями для выбора участков, подлежащих выборочной реконструкции, являются: - уровен ...

Начало зарождения транспортной промышленности в Туве
Во второй половине 19 века начали расширяться русско-тувинские экономические отношения, что и вызвало потребность в налаживании почтовой связи с Россией. Русские торговые фактории, возникавшие в 70-х гг. 19 века на территории Урянхайского края, так тогда называли Туву, были вынуждены посылать свою почту частным образом в г. Минусинск, где находилось ближайшее почтовое отделение русской государственной почты. Эти письма оплачивались русскими зна ...

Определение параметров помещений вагонного пассажирского депо Ростов с учетом реконструкций
Таблица 16. Свод основных параметров помещений депо. Наименование отделения Размеры, м Площадь М2 Объем М3 длина ширина высота ВСУ 108 24 10,8 2592 27994 МО 60 24 10,8 1440 15552 Тележечный участок 48 12 7,2 576 4147 Колесно-роликовый участок 60 12 7,2 720 5184 Механическое отделение 30 12 4,2 360 1512 Кузнечное отд ...