Все о транспорте
 

Суточная производительность автомобиля

Материалы » Организация сервиса при доставке грузов потребителям » Суточная производительность автомобиля

Технико-эксплуатационные показатели

1) Коэффициент выпуска:

Дк - Драб

£в = £т - ———– ,

Др

Где: £т -

коэффициент технической готовности [И.Д.];

Драб -

дни работы [366];

Дк

– календарные дни за период [366]; Купить трехколесный велосипед детский выгодная цена на трехколесные sportcity74.ru.

366 - 366

£в = 0,886 - ———– = 0,886

366

2) Среднее время в наряде, часов:Тн = 9,7

3) Грузоподъёмность автомобиля, тонн: q

= 2,5

4) Коэффициент использования грузоподъёмности:γ = 0,8

5) Средняя техническая скорость, км/ч

. Так как автомобиль работает в городе, то рекомендуемое значение скорости: V

т

= 25

6) Коэффициент использования пробега: ß = 0,486

7) Расстояние перевозки (Длина ездки) км.

: l

ср

= 13,5

8) Время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, часов:

t

п-р

=

t

п

+

t

р

+

t

доп

t

п-р=0,18+0,4+0,13=0,35

Где: t

п

время простоя под погрузкой, часов;

t

р

время простоя под разгрузкой, часов;

t

доп

время выполнения дополнительных операций, часов:

q

* γ

t

п

= —— ,

W

эк

2,5*0,8

t

п

= ——– = 0,18

11,4

q

*γ*Нт

t

р

= ——–– ,

2*60

Где: Нт– норма времени простоя под разгрузкой 1 тонны груза при ручном способе выполнения работ, минут:

2,5*0,8*14,1

t

р

= ——–– = 0,23

120

n

доп

*Ндоп

t

доп

= ——–––– ,

60

Где: n

доп

количество дополнительных операций за ездку;

Ндоп –

норма времени на выполнение дополнительных операций, минут.

2*4

t

доп

= —— = 0,13

60

Выработка автомобиля за сутки, тонн:

Тн*

V

т

*ß*

q

* γ

Иа-д = ——––––—––

l

ег

+

V

т

*ß*

t

п-р

9,7*25*0,486*2,5*0,8

Иа-д = ——––––—––——– = 35,9

13,5+25*0,486*0,35

 
 

Определение величины руководящего уклона и расчетной весовой нормы поезда
Руководящий уклон принимается по продольному профилю заданного переустраиваемого участка. Он принимается равным наибольшему преобладающему уклону участка. Отдельные короткие элементы существующего продольного профиля, имеющего более крутые уклоны, при этом не учитываются. Весовой нормой поездов является технически и экономически обоснованный для данной линии или направления движения наибольший вес поезда, при котором обеспечивается наиболее ра ...

Конструкторская часть
При диагностировании АТС на тяговом стенде существует проблема неверного определения тяговых качеств из-за наступления момента проскальзывания ведущих колес по поверхности ролика, в момент, когда сила тяги на колесе превосходит силу сцепления шин с поверхностью нагружающего ролика. Не смотря на то, что проскальзывание при проведении испытаний фиксируется оценить реальные тяговые качества автомобиля практически невозможно. На исход испытания так ...

Расчет процесса впуска
Процесс впуска представляет собой сложный термодинамический процесс в открытой термодинамической системе, который сопровождается изменением объёма цилиндра, проходного сечения впускных клапанов, сопротивления на впуске. В этом процессе протекают все диссипативные явления, вызванные трением, теплообменом и диффузией. Точный расчёт процесса впуска возможен лишь на основе численного решения системы дифференциальных уравнений, что выходит за рамки ...