Технико-эксплуатационные показатели
1) Коэффициент выпуска:
Дк - Драб
£в = £т - ———– ,
Др
Где: £т -
коэффициент технической готовности [И.Д.];
Драб -
дни работы [366];
Дк
– календарные дни за период [366];
Купить трехколесный велосипед детский выгодная цена на трехколесные sportcity74.ru.
366 - 366
£в = 0,886 - ———– = 0,886
366
2) Среднее время в наряде, часов:Тн = 9,7
3) Грузоподъёмность автомобиля, тонн: q
= 2,5
4) Коэффициент использования грузоподъёмности:γ = 0,8
5) Средняя техническая скорость, км/ч
. Так как автомобиль работает в городе, то рекомендуемое значение скорости: V
т
= 25
6) Коэффициент использования пробега: ß = 0,486
7) Расстояние перевозки (Длина ездки) км.
: l
ср
= 13,5
8) Время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, часов:
t
п-р
=
t
п
+
t
р
+
t
доп
t
п-р=0,18+0,4+0,13=0,35
Где: t
п
–
время простоя под погрузкой, часов;
t
р
–
время простоя под разгрузкой, часов;
t
доп
–
время выполнения дополнительных операций, часов:
q
* γ
t
п
= —— ,
W
эк
2,5*0,8
t
п
= ——– = 0,18
11,4
q
*γ*Нт
t
р
= ——–– ,
2*60
Где: Нт– норма времени простоя под разгрузкой 1 тонны груза при ручном способе выполнения работ, минут:
2,5*0,8*14,1
t
р
= ——–– = 0,23
120
n
доп
*Ндоп
t
доп
= ——–––– ,
60
Где: n
доп
–
количество дополнительных операций за ездку;
Ндоп –
норма времени на выполнение дополнительных операций, минут.
2*4
t
доп
= —— = 0,13
60
Выработка автомобиля за сутки, тонн:
Тн*
V
т
*ß*
q
* γ
Иа-д = ——––––—––
l
ег
+
V
т
*ß*
t
п-р
9,7*25*0,486*2,5*0,8
Иа-д = ——––––—––——– = 35,9
13,5+25*0,486*0,35
Предложения по совершенствованию организации ремонта пассажирских вагонов в
вагонном депо Ростов СКЖД
Проанализировав все недостатки вагонного депо Ростов СКЖД, предлагается ряд мер, связанных с реконструкцией депо и участка по ремонту автосцепки, а также улучшением технического оснащения производственных участков и отделений.
В частности предлагается:
- перевести ремонт вагонов на поточный метод;
- сделать пристройку малярного отделения на два вагона;
- сделать пристройку для перенесения ряда участков и организации ремонта тележек с примен ...
Регулятор давления
Регулятор давления служит для регулирования давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колёс в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Он включён в оба контура тормозной системы и через него тормозная жидкость поступает к обоим задним тормозным механизмам.
Регулятор давления крепится к кронштейну двумя болтами. При этом передний болт одновременно крепит вильчатый кронштейн рычага привода регулятора давления. На пальце этого ...
История создания системы стабилизации движения ESP
Система ESP была создана в 1995 году, но громко заявить о себе ей удалось только через два года, когда дебютировал первый компактный Mercedes-Benz А-класса. При его проектировании были допущены серьезные ошибки, которые привели к тому, что новая модель имела склонность к опрокидыванию даже не на очень высокой скорости при выполнении маневров типа «переставка» («лосиный» тест, объезд препятствия).
В Европе, давно помешанной (в хорошем смысле) н ...
