Все о транспорте
 

Определение основных элементов проектируемого судна

Материалы » Разработка проекта судна » Определение основных элементов проектируемого судна

Страница 1

Основными элементами грузовых теплоходов, подлежащими определению на начальной стадии проектирования, являются: водоизмещение судна, главные размерения корпуса, коэффициенты полноты, мощность силовой установки. Эти элементы определяются по эмпирическим формулам, большое число которых предложено различными авторами, или путем использования данных по судам-прототипам.

В разрабатываемого проекте водоизмещение грузового теплохода определяется по методу коэффициента утилизации:

где:G-грузоподъемность судна

η-коэффициент утилизации, определенный как отношение грузоподъемности судна к его водоизмещению.

Величина коэффициента утилизации проектируемого судна вычисляется путем использования данных по судну-прототипу, с введением корректирующей поправки, учитывающей отклонения основных характеристик судна-прототипа от проектируемого судна.

η = η0+Δη ;

η0 =G/D=1005/1580=0,64

D = G/η = 1020/0,64=1594 (т)

Δη = 0 ;

Т.е. водоизмещение проектируемого судна 1594 т.

Главные размерения и коэффициенты полноты определяются следующим образом.

Осадка судна не ограничена, поэтому, используя характеристики близких судов-прототипов, задаются соотношениями главных размерений ℓ=L/B=85/12,5=6,8 ; t=B/T=12,5/1,8=6,9 и значением δ применяется уравнение плавучести:

определяю:

; ;

Коэффициент полноты водоизмещения δ можно определить по формуле:

(большие значения соответствуют крупным судам).

Число Фруда:

где: ν-скорость судна, м/с

L-длина судна, м

g=9,8 м/с2

Fr=0,18 ;

δ=1,03-1,15∙0,18-0,02=0,803

Отсюда L=85,9 (м) ; В=12,6 (м) ; Т=1,8 (м)

Принимается L=86 (м) ; В=13 (м) ; Т=1,8 (м)

Коэффициенты полноты конструктивной ватерлинии определяется по формуле:

=0,88

коэффициент полноты площади мидель-шпангоута

= 0,997

Проверяется соотношением:

; 0,88∙0,997/0,8=1,1

Данное соотношение сохраняется, а значит вычисления произведены верно.

Находится высота борта проектируемого судна.

Высота борта назначается из условий:

А) обеспечение минимума надводного борта:

H≥T+fн,

где: fн - минимальная высота надводного борта, принимается по Правилам Речного Регистра в зависимости от длины корпуса и класса судна;

Для проектируемого судна fн=340 мм, Т=1,8

Значит H≥1,8+0,34=2,14. Принимается высота борта 3,4

Б) выполнение требований Речного Регистра в отношении максимально допустимых значений L/H и B/H с точки зрения прочности.

;

L/H=86/3,4=25 (L/H)max=29

B/H=13/3,4=3,8 (B/H)max=5

Условия выполняются, а значит данная высота борта допустима для проектируемого судна.

Мощность силовой энергетической установки грузового теплохода на начальной стадии проектирования определяется по формуле адмиралтейских коэффициентов:

Страницы: 1 2

 
 

Разработка технологических документов по ремонту
Важную роль в технологической подготовке производства играет ЕСТД – комплекс государственных стандартов и рекомендаций, устанавливающих взаимосвязанные правила и положения по порядку разработки, комплектации, оформления и обращения технологической документации, применяемой при изготовлении и ремонте изделия (включая контроль, испытания и перемещения). Назначение комплекса документов ЕСТД: – установление единых унифицированных машинно-ориентир ...

Назначение и условия работы двигателя
На автомобили «Волга» устанавливаются четырёхцилиндровые четырёхтактные карбюраторные двигатели двух модификаций (24Д и 2401) с рядным расположением цилиндров и жидкостным охлаждением. Эти двигатели отличаются только степенью сжатия. Для двигателей 24Д применяется бензин АИ-93, для двигателя 2401- бензин А-76. На рисунке 1 изображён двигатель с коробкой передач, а на рисунке 2 его частичный разрез. Технические характеристики двигателя автомоб ...

Составление утрированного продольного профиля
Проектирование реконструкции продольного профиля эксплуатируемой железнодорожной линии производится по утрированному профилю пути, составляемому в масштабах: вертикальный - 1:100, горизонтальный - 1:10000. Вертикальный масштаб 1:100 рекомендуется для линий, расположенных в равнинных условиях, а 1:200 - в пересеченной местности и при больших перепадах высот. Последний масштаб позволяет значительно уменьшить число ступеней (разрывов) на продольн ...