;;; (6.22) ;; (6.23)h1= ; (6.24) h1=; (6.25); (6.26)м;;; (6.27);; (6.28);; (6.29);; (6.30).Определяе

Реконструкция недостаточной прямой вставки между кривыми, направленными в одну сторону

Страница 2

;

; (6.22) ;

; (6.23)

h1= ; (6.24) h1=

; (6.25)

; (6.26) м;

;

; (6.27)

;

; (6.28)

;

; (6.29)

;

; (6.30)

Определяется невязка:

; (6.31)

Распределяем положительную невязку на меньшие площади w3 и w4.

w3=0,31+0,14=0,45;

w4=0,33+0,13=0,46.

Подсчет нормалей производится в таблице 6.2.

Т а б л и ц а 6.2 – Подсчет нормалей

Пикетаж			Исходное междупутье	Формула расчета	Нормаль
ПК		+	Исходное междупутье	Формула расчета	Лево	Право
18			0	+10,632∙Dq1= 0,04		0,04
		20	0	+30,632∙Dq1= 0,30		0,30
		40	0,91	-23,892∙q3= 0,19		0,72
		60	0,91	-3,892∙q3= 0,01		0,90
		80	0,91	-16,1122∙q3= 0,09		0,82
	19		0	+27,082∙Dq2= 0,23		0,23
		20	0	+7,082∙Dq2= 0,02		0,02
		40	0	0		0

Профильная схема и совмещенная угловая диаграмма представлена на рисунке 6,3.

Рисунок 6.3 – Профильная схема и совмещенная угловая диаграмма

Страницы: 1 2

Габаритные, стояночные фонари и противотуманные фары
Во время остановки на дороге в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные или стояночные фонари, а при вынужденной остановке дополнительно — аварийная световая сигнализация. В условиях недостаточной видимости разрешается дополнительно включить ближний свет или противотуманные фары и задние противотуманные фонари. Если габаритные фонари неисправны, транспортное средство след ...

Разработка карты неисправностей
Для повышения эффективности контроля целесообразно разработать карту неисправностей. Такая карта представляет собой чертеж, рисунок узла или отдельных деталей, на котором стрелками указаны листы появления неисправностей, сопровождающий каждую стрелку надписи: в верхней строке указывается характер неисправности, а под чертой наиболее характерные признаки, по которым можно определить наличие данной неисправности. Или же делается анализ неисправно ...

Подбор двигателя
Oпределяем потребную мощность одного двигателя на крейсерском режиме: Oпределяем потребную мощность одного двигателя на взлётном режиме: 244,6 kH Расчет тяти двигателя выполнялся на ПВМ. Основные данные двигателя Единицы измерения Значения - Тип и марка двигателя - Взлетная тяга (мощность) R0(N0) - Тяга на крейсерском режиме (Мк = 0,8475; Н = 10,7 км) - Удельный расход топлива на взлетном режиме (СRo) - Удельный расх ...